Trung Quốc thải hàng triệu tấn đường ray phế liệu mỗi năm, vậy tại sao chúng không được tái chế, mà bị chôn vùi ngay tại chỗ?

Đường sắt Việt Nam qua hơn 100 năm sử dụng, đến nay đã quá lạc hậu so với thế giới. Việc đầu tư các tuyến đường sắt tốc độ cao được đặt ra nhiều năm, nhưng đến nay vẫn chưa “chốt” được phương án cụ thể.

Quá lạc hậu, thiếu vốn duy tu, bảo dưỡng
 
Ông Đặng Sỹ Mạnh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, cùng với các loại hình vận tải trong nước (đường bộ, hàng không, đường thuỷ, đường biển) đường sắt được ví như “ 5 ngón tay trên 1 bàn tay”. Nhưng trong suốt thời gian dài vừa qua, đường sắt luôn lép vế, không cạnh tranh được với đường bộ, đường hàng không. 

Thị phần vận tải khách đường sắt hiện nay chỉ chiếm chưa đến 1% so với các loại hình vận tải khác. Điều này trái ngược với Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan khi thị phần vận tải đường sắt chiếm tỷ lệ lớn, góp phần kéo giảm chi phí logistic trong vận chuyển lưu thông hàng hoá.

Ông Mạnh chia sẻ, muốn nhìn phương thức giao thông phát triển hay không thì phải nhìn kết cấu hạ tầng phương thức đó. Với đường sắt Việt Nam, từ đường ray, đầu máy, toa xe… được đầu tư xây dựng từ thời Pháp, nhưng qua nhiều năm sử dụng, khai thác hiện đã quá lạc lậu.  

Trong khi các nước hiện nay đa số sử dụng khổ đường 1.435mm thì đường sắt Việt Nam chủ yếu vẫn duy trì khổ đường 1.000mm. Thêm nữa, hệ thống đường có nhiều cầu cống xung yếu, nhiều đường cong bán kính nhỏ qua đèo núi, nhiều công trình hết tuổi thọ… nên tốc độ chạy hạn chế. Đoàn tàu chạy nhanh nhất tuyến Bắc – Nam hiện nay cũng phải mất 32 tiếng nên khó cạnh tranh với đường bộ và hàng không. 

Về đầu máy toa xe, cả 300 đầu máy của đường sắt Việt Nam được nhập về từ: Tiệp Khắc, Đức, Trung Quốc, Bỉ… đa số có tuổi đời sử dụng 30-40 năm; 1.030 toa xe khách, 4.000 toa xe hàng đều phải sử dụng đầu kéo mới khai thác được. So với đầu máy toa xe cũ của Nhật cùng tuổi đời sử dụng, cùng công nghệ chạy bằng diezen thì đầu máy toa xe của Việt Nam lạc hậu hơn. 

Đường sắt Việt Nam đã được sử dụng hơn 100 năm, đến nay đã quá lạc hậu

Trong khi toa xe cũ của Nhật Bản có thể tự chạy, thì toa xe của Việt Nam vẫn phải sử dụng đầu máy kéo nên hiệu quả khai thác thấp hơn.

Về tính kết nối của hạ tầng đường sắt, hiện nay đường sắt Việt Nam có 3.143km với 15 tuyến (trong đó có 7 tuyến chính). So với khi Pháp xây dựng thì không đồng bộ và hoàn thiện bằng. Khi Pháp xây dựng đường sắt Việt Nam được kết nối vào các khu hầm mỏ, khu công nghiệp, nhà máy, bến cảng. Tuy nhiên qua quá trình khai thác, đến nay đã bị cắt cụt đi rất nhiều kết nối. Trong khi, những kết nối bị cắt đều rất cần thiết để phục vụ khai thác hàng và đưa khách lên tàu.

Thống kê của Tổng công ty Đường sắt cho thấy, so với trước đây đường sắt đã cắt cụt đi 43 kết nối với 184km đường. Hiện nay chỉ còn 50 kết nối, trong đó có 28 kết nối đang hoạt động với 69km, còn lại 22 kết nối 115km không hoạt động.
 
“Tàu bốc hàng từ tàu biển vào đất liền nhưng chúng ta đã tự cắt cụt đi khiến cho vận tải hàng hoá bằng đường sắt bị hạn chế, không thể cạnh tranh được với đường bộ”, đại diện Tổng công ty Đường sắt cho hay.

Trong bối cảnh đường sắt lạc hậu, xuống cấp nhưng nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng đường sắt cũng hạn chế. Trong 10 năm qua vốn đầu tư cho đường sắt chỉ chiếm tỉ lệ 2,17% so với kinh phí phát triển giao thông vận tải. Hàng năm ngân sách để duy tu, bảo trì cho đường sắt chỉ đáp ứng 40% so với định mức tính đúng, tính đủ. Do thiếu vốn nên có những hạng mục cần thay thế vẫn phải sử dụng. 

Đơn cử như năm 2021 ngân sách bố trí duy tu, cải tạo là 2.822 tỷ đồng nhưng để đáp ứng được yêu cầu thì cần tới 7.000 tỷ. Trong bối cảnh thiếu vốn ngân sách thì việc kêu gọi xã hội hoá nâng cấp cải tạo hạ tầng đường sắt lại không thực hiện được. Một số tuyến có sức hấp dẫn với tư nhân như: Hạ Long – Cái Lân và một số khu bãi tập kết hàng hoá. Dù được quan tâm, nhưng do các quy định chưa rõ ràng, các bộ ngành cho ý kiến nói rõ chưa có tiền lệ nên không thể kêu gọi đầu tư.

Bao giờ có đường sắt tốc độ cao
 
Hôm 19/10 vừa qua, Chính phủ phê duyệt chủ trương quy hoạch thêm 9 tuyến đường sắt mới đến năm 2030, trong đó có tuyến tốc độ cao Bắc Nam.

Theo quyết định Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, ngành đường sắt sẽ cải tạo nâng cấp các tuyến hiện có, nối thông tuyến liên vận quốc tế; chuẩn bị đầu tư và thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến mới, trong đó ưu tiên đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Bên cạnh 7 tuyến hiện có dài khoảng 2.440km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 có thêm 9 tuyến mới (dài 2.362km). 

Nhiều chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần tập trung nguồn lực làm đường sắt tốc độ cao

Lớn nhất là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM) dài 1.545km. Bộ GTVT đề xuất đầu tư hai đoạn Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trước năm 2030.

Chuyên gia kỹ thuật hạ tầng của JICA Phan Lê Bình cho biết, việc hiện đại hóa đường sắt đã được xem xét rất kỹ trong 10 năm qua. Đây là thời điểm đi đến quyết sách xem sẽ đầu tư như thế nào cho phù hợp.

Theo ông Bình, việc đầu tư đường sắt tốc độ cao cần nguồn vốn lớn, qua đề xuất và đánh giá của các chuyên gia đầu ngành thì việc đầu tư từng giai đoạn như Hà Nội – Vinh, TP.HCM – Nha Trang trước được cho là khả thi.

Một chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt chia sẻ, chủ trương đầu tư xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam được trình Quốc hội từ năm 2009, đến nay sau hơn 10 năm dự án đang tiếp tục được nghiên cứu để sớm trình Quốc hội thông qua. 

Tuy nhiên, hiện nay, phương án làm đường sắt cao tốc đang đứng trước 2 luồng ý kiến. Có ý kiến cho rằng, nên nâng cấp đường sắt cũ lên cao tốc với tốc độ tàu chạy từ 160 – 200km/h kết hợp giữa chở khách và chở hàng, nhưng cũng có ý kiến cho rằng cần thiết làm đường sắt mới chạy với tốc độ 300 – 350km/h chỉ chở khách.

Ông Đặng Sỹ Mạnh cho rằng, không nên nâng cấp đường sắt hiện hữu lên cao tốc. Lý do nếu nâng cấp lên thành cao tốc xem như làm mới toàn bộ. Do khổ đường sắt cũ là 1.000mm nếu chuyển thành khổ 1.435mm không đơn giản chỉ dịch thanh ray ra mà phải thay đồng bộ từ mặt bằng, phạm vi bảo vệ, hành lang an toàn, nền đường, tà vẹt cũng phải kéo dài ra. Đó là chưa kể hầm đường cũng phải mở rộng, thay đổi hết.  

Đặc biệt những đoạn có đường cong, trong khi đường tốc độ cao bán kính khổ 1.435mm bán kính lớn hơn khổ 1.000mm thì phải cải tạo lại hết cho phù hợp.

Các nước làm đường sắt cao tốc người ta làm tuyến mới, còn đường sắt hiện hữu được nâng cấp, cải tạo để phục vụ cho vận tải phù hợp với năng lực của nó như chở khách địa phương, hoặc chở hàng hoá.

“Kể cả các nước phát triển trên thế giới người ta vẫn giữ lại đường sắt cũ để sử dụng. Nhật Bản hiện nay có hệ thống Shinkansen tốc độ cao, nhưng vẫn duy trì đường sắt cũ khổ 1.067mm để dùng kết hợp chở khách và chở hàng”, ông Mạnh nêu thực tế.

Nếu áp dụng quy định niên hạn về đầu máy, toa xe theo đúng Luật đường sắt, từ năm 2024 ngành đường sắt bắt đầu thiếu toa xe, năm 2025 thiếu đầu máy phục vụ vận tải và tình hình sẽ trầm trọng trong các năm tiếp theo.

Nhưng ngoài thiếu tiền đầu tư, ngành đường sắt còn đang ở thế “kẹt” vì nếu đầu tư đầu máy diesel từ bây giờ thì sẽ phải dừng hoạt động vào năm 2050 do thực hiện cam kết không phát thải carbon. Còn nếu đầu tư đoàn tàu chạy bằng điện thì chỉ thực hiện được khi hoàn thành các tuyến đường sắt mới theo định hướng điện khí hóa.

Đường sắt thiếu cả toa xe lẫn đầu máy

Tại hội nghị tổng kết công tác năm 2022, ông Đặng Sỹ Mạnh, tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cho biết doanh nghiệp đang căng thẳng vì sẽ thiếu đầu máy và toa xe trong những năm tới khi áp dụng quy định niên hạn.

Bởi nghị định hướng dẫn thực thi Luật đường sắt chỉ cho phép kéo dài thời gian hoạt động của những đầu máy, toa xe đã hết niên hạn được hoạt động đến hết ngày 31-12-2023. 

Nếu năm 2023 không xin được cơ chế tháo gỡ thì VNR sẽ rất khó khăn do thiếu phương tiện khi có khoảng 60 đầu máy và hơn 500 toa xe hết niên hạn. Để đầu tư số đầu máy, toa xe thay thế trong những năm tới cần khoảng 8.000 tỉ đồng, nhưng trong thời điểm này rất khó khăn về nguồn lực và gặp vướng mắc.

Hiện tại, vào mỗi dịp cao điểm như Tết và hè hằng năm, VNR phải dùng tới từ 216 – 240 đầu máy. Và nếu tính đến ngày 1-1-2025, số lượng đầu máy còn niên hạn chỉ là 202 chiếc thì ngay trong đầu năm 2025 toàn ngành đường sắt thiếu 38 đầu máy phục vụ vận tải, các năm tiếp theo số lượng đầu máy thiếu sẽ tiếp tục tăng lên.

Về toa xe, thống kê các năm qua, bình quân cần có 4.748 toa xe vận dụng mỗi ngày gồm cả toa xe khách và toa xe chở hàng. Và cũng theo quy định niên hạn, từ năm 2024, ngành đường sắt bắt đầu thiếu toa xe phục vụ vận tải và sẽ thiếu trầm trọng trong các năm tiếp theo.

Khi đường sắt lâm vào thế kẹt

Báo cáo Bộ Giao thông vận tải, VNR cho biết thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu (COP26), đến năm 2050, Việt Nam chuyển đổi 100% đầu máy và toa xe phát điện cho đường sắt sử dụng nhiên liệu sạch, nhiên liệu tổng hợp (không phát thải khí nhà kính).

Như vậy, toàn bộ các đầu máy và toa xe đang có hiện tại của đường sắt Việt Nam sẽ phải dừng hoạt động và thay thế mới toàn bộ vào năm 2050. Nhưng việc chuyển đổi đầu máy, toa xe phát điện chạy diesel hiện nay bằng loại không phát thải carbon để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng “0” đến năm 2050 như cam kết là khá khó. 

Bởi ngay việc phát triển ngành đường sắt hiện nay cũng đang gặp khó, đó là chưa nói đến việc đầu tư chuyển đổi cả đoàn tàu sang sử dụng năng lượng thay thế như điện, hydrogen, pin…

Từ những lý do trên, các doanh nghiệp vận tải đường sắt chỉ có thể đầu tư phương tiện mới sử dụng các đoàn tàu chạy bằng điện. Thế nhưng điều này chỉ khả thi khi Nhà nước hoàn thành việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt mới theo định hướng điện khí hóa. 

Ngoài ra, do còn nhiều vướng mắc về tính pháp lý nên các doanh nghiệp vận tải đường sắt chưa thể xây dựng lộ trình, trình độ công nghệ sản xuất đầu máy toa xe để đầu tư phương tiện thay thế ở thời điểm hiện tại. Đó là chưa nói đến những khó khăn về nguồn vốn.

Kiến nghị thêm, VNR cho rằng, theo kinh nghiệm của các nước có đường sắt phát triển, hầu hết các quốc gia trên thế giới đều không có quy định pháp luật về niên hạn đầu máy, toa xe. Thay vào đó, doanh nghiệp tự quy định đảm bảo an toàn phương tiện khi vận hành trên cơ sở khuyến nghị của nhà chế tạo và thực tế vận dụng, bảo dưỡng của doanh nghiệp.

Từ những trình bày trên, VNR khẩn thiết báo cáo Bộ Giao thông vận tải có ý kiến đề xuất Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét sửa Luật đường sắt 2017 theo hướng bỏ quy định về niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt; giao Bộ Giao thông vận tải quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông đường sắt. 

Trong thời gian chờ sửa Luật đường sắt, để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh, VNR đề nghị Chính phủ cho phép tạm dừng việc thực hiện niên hạn đối với phương tiện giao thông đường sắt.

Ngày 4-1-2022, Chính phủ ban hành nghị định số 01/2022/NĐ-CP sửa đổi lộ trình thực hiện niên hạn sử dụng của phương tiện giao thông đường sắt như sau: phương tiện hết niên hạn sử dụng trước ngày 31-12-2018 thì được phép hoạt động đến hết ngày 31-12-2023, phương tiện hết niên hạn sử dụng từ ngày 1-1 đến 31-12-2019 thì được phép hoạt động đến hết ngày 31-12-2024, phương tiện hết niên hạn sử dụng từ ngày 1-1-2020 đến 31-12-2025 thì được phép hoạt động đến hết ngày 31-12-2025, phương tiện hết niên hạn sử dụng từ ngày 1-1-2026 thì không được kéo dài thời gian hoạt động.

Lãng phí và không đủ khả năng

Trao đổi với Tuổi Trẻ, chuyên gia đường sắt Nguyễn Ân nói rằng chuyện áp dụng niên hạn với phương tiện đường sắt đã từng được cảnh báo từ nhiều năm trước bởi tốn kém hàng ngàn tỉ đồng để thay thế và rất lãng phí. Trong khi hiện nay nhiều nước trên thế giới không quy định niên hạn đối với phương tiện đường sắt.

Do đó, theo ông Ân, giải pháp hiện nay là những toa xe nào hết niên hạn có thể kiểm tra, đánh giá lại các tiêu chuẩn kỹ thuật. Nếu các phương tiện đảm bảo thì vẫn cho gia hạn vận hành nhưng mức độ hạn chế.

Chẳng hạn với những toa xe chở đá phục vụ thi công, một số đầu máy cũ vẫn có thể chuyển sang đầu máy kéo dồn dịch ở trong ga, các toa xe khách hết niên hạn vẫn xài được có thể cho chạy tàu dân sinh (tốc độ chậm)…

“Với tình hình kinh doanh của đường sắt ngày càng khó như hiện nay thì tiền đâu để đầu tư. Hơn nữa, hiện nay chúng ta đang nghiên cứu đầu tư đường sắt tốc độ cao, nếu đầu tư phương tiện mới ồ ạt thì vài chục năm tới bỏ đi rất lãng phí”, ông Ân nói.

Nhìn tình cảnh khó khăn hiện nay của đường sắt, chuyên gia đường sắt Nguyễn Ân lo cho ngành công nghiệp sẽ dần bị lãng quên, không được quan tâm đúng mức.

Chúng ta đang có metro và đang nghiên cứu tàu tốc độ cao Bắc – Nam, đường sắt một ray, đường sắt nhẹ. Do vậy, Nhà nước cần có một bài toán tổng thể, chiến lược lâu dài để phát triển công nghiệp đường sắt nhằm chủ động sản xuất phương tiện cũng như thiết bị bảo trì.

ĐỨC PHÚ

Vốn đầu tư như hái sao trên trời

Theo quan điểm của một nguyên cán bộ ngành đường sắt, chiếu theo số lượng toa tàu và đầu máy phải bỏ theo niên hạn, e rằng việc đầu tư mới sẽ rất khó vì lãng phí, đường sắt lại không có khả năng đầu tư.

Cụ thể, đối với hai doanh nghiệp vận tải đường sắt hiện nay, hiệu quả kinh doanh thấp, số tiền đầu tư các toa xe đóng mới chưa trả hết, khó có ngân hàng nào có thể cho vay đầu tư thêm.

Do đó, theo vị cán bộ trên, giải pháp hiện nay là Nhà nước cần mở cho đường sắt một lối thoát. Đó là cho phép lập hội đồng giám định kỹ thuật phương tiện đường sắt. Đối với phương tiện hết niên hạn nhưng chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật còn tốt thì có thể tiếp tục gia hạn sử dụng.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một lãnh đạo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cũng cho biết thời gian qua công ty đã chủ động đóng mới khoảng 90 toa tàu nhằm nâng cao chất lượng phục vụ người dân.

Với việc ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19 thời gian qua, bài toán nguồn vốn để đầu tư mới, thay phương tiện hết niên hạn rất khó khăn. Ngành đường sắt cũng đã có các kiến nghị bỏ quy định về niên hạn nhằm tháo gỡ khó khăn, sớm phục hồi sản xuất.

Ngoài phân vân ai là người chăm sóc cây, người dân TPHCM còn lo lắng giới trẻ sẽ tụ tập trên đường ray để chụp ảnh, vi phạm an toàn giao thông đường sắt.

Trước khi kết thúc hành trình dài 1.729km để vào đến ga Sài Gòn (phường 9, quận 3), hành khách trên tàu và người dân địa phương sống ven đường tàu sẽ được ngắm nhìn đường tàu trồng hoa dài nhất Việt Nam.

Đó là kế hoạch của Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn khi tổ chức lễ ký ra mắt mô hình “Hành lang đường sắt an toàn, sạch, xanh và thân thiện môi trường” nhằm phát động phong trào “Đường tàu – Đường hoa” tại TPHCM. 

Quảng cáo của DTads

Người dân sẵn sàng góp cây, góp sức 

Sáng và chiều mỗi ngày, anh Phụng (37 tuổi, ngụ đường Nguyễn Kiệm, phường 4, quận Phú Nhuận) lúi húi xách vài lượt chậu nước ra tưới cho hàng cây hoa trồng ven hàng rào đường ray trước nhà.

Chia sẻ với phóng viên, anh Phụng kể sinh ra và lớn lên ở đây, từ lúc nhà sát rạt đường ray đến khi khu phố sạch sẽ như bây giờ. Hồi bé, anh thường cùng đám trẻ chơi rất vui và thuộc từng góc đường tàu.  

Vì thế, anh mong muốn “khoảng trời tuổi thơ” và không gian sống luôn sạch đẹp. Nhiều năm nay, anh đã góp công trang trí vài loại cây hoa trồng ven đường ray, hàng rào và chăm sóc chúng mỗi ngày.

Từng công tác ở đơn vị thuộc UBND phường 4 quận Phú Nhuận, anh Phụng cho biết, chính quyền địa phương quan tâm đến việc cải tạo mảng xanh đường sắt, từng trồng nhiều cây xanh ven ray. Bản thân anh Phụng cũng thường xuyên cùng đội nhóm của phường đi dọn vệ sinh và trồng cây xung quanh đoạn đường tàu. 

“Mấy cây phường từng trồng giờ đã dần khô héo phải nhổ bỏ. Đoạn nào có người dân rảnh tay tiện thì tưới, còn lại khổ thân mấy cái cây chưa kịp lớn đã chết”, anh Phụng nói. 

Ở đoạn ven ray đi qua đường Thích Quảng Đức (phường 5, quận Phú Nhuận), ông Nguyễn Văn Hồng (66 tuổi) cũng mỗi ngày cùng hàng xóm chia nhau đoạn vài mét quanh đường ray, tự giác quét dọn, trồng cây, chăm cây trước nhà.

“Những cây của phường trồng đã chết từ lâu, tôi dùng tiền túi mua cây khác tương tự về trồng thay vào. Nếu bỏ trống ô đất trồng cây, kiểu gì người dân cũng vứt rác vào”, ông Hồng nói.

Theo lời ông Hồng, chỗ nào không trồng cây “vô tình” trở thành lối đi từ đường bộ vào khu đường ray, người dân đi vào vứt rác, dắt chó đi vệ sinh, thu nhặt phế liệu, thậm chí kẻ gian dễ dàng vào cắt trộm sắt thép.

Vì vậy, ngoài việc tình nguyện chăm sóc cây hoa, người dân ở đây tự mua tấm ván, cọc sắt thép để che chắn lại những vị trí lỗ hổng trên tường rào hành lang đường sắt.

Nhiều vấn đề khó quản lý

Nói về vấn đề vệ sinh môi trường, nữ nhân viên làm việc tại gác chắn đường Đỗ Tấn Phong (phường 9, quận Phú Nhuận) than thở về chuyện người dân xung quanh thiếu ý thức giữ gìn hành lang đường ray.

“Người dân đổ rác, tập kết rác thành bãi, cho thú nuôi phóng uế… Tôi đi tuần đường ray thì không thấy ai vứt gì, nhưng không có mặt thì rác lại xuất hiện. Nhân viên gác chắn tàu cũng phải phụ trách dọn vệ sinh để giữ gìn đường ray”, nữ nhân viên gác kể lại với phóng viên.

Từ vấn đề giữ gìn vệ sinh, nữ gác tàu bày tỏ quan ngại, nếu trồng cây thuộc công trình của ngành đường sắt thì ai là người nhận nhiệm vụ chăm sóc?

27 năm gắn bó bên đường ray TPHCM, ông Phan Văn Chiến (51 tuổi, hiện làm việc tại chắn Hoàng Văn Thụ, quận Phú Nhuận) từng chứng kiến nhiều thay đổi về bộ mặt đường sắt đi qua khu dân cư nội đô.

“Trước đây, ô tô hay xe máy dừng đỗ sát đường ray. Trước khi tàu đến, chúng tôi phải đi lùa các phương tiện chạy nháo nhào như lùa vịt. Nhà cửa cách đây hơn 20 năm cũng sát tàu chạy. Sau này thành phố xây dựng hành lang an toàn đường sắt ít nhất 8m, mới có không gian trồng cây”, ông Chiến kể lại.

Nói về câu chuyện quản lý công trình ven ray đường tàu, ông Chiến cho rằng nhân viên các gác chắn không thể tưới hết cây cảnh trồng trên đoạn họ phụ trách.

“Nước ở mỗi trụ sở gác chắn có giới hạn theo số lượng nhân viên, nếu sử dụng vượt định mức thì nhân viên phải tự bỏ tiền túi bù vào. Hơn nữa, khó để kéo vòi nước từ một trụ gác đi cả đoạn trăm mét để tưới hết”, ông Chiến giải thích.

Bên cạnh đó, ông Chiến cũng đề cập đến vấn đề bảo vệ an toàn cho người dân và tàu hỏa, trước hiện trạng nhiều hộ dân tự phát trồng cây cao quá hoặc trồng lan rộng vào gần đường ray. Chủ cây phải chui vào đường ray để chăm sóc cây, nếu không để ý tàu chạy thì quá nguy hiểm.

Hơn nữa, ở những vị trí có hàng cây đẹp hiện nay (ví dụ đoạn tàu đường Lê Văn Sỹ, phường 9, quận Phú Nhuận), giới trẻ hay tập trung trên đường ray nán lại chụp ảnh, đó là vi phạm an toàn giao thông đường sắt.

Nhân viên gác chắn cũng mong cơ quan chức năng cần có biện pháp nâng cao ý thức người dân, bố trí thêm camera và xử phạt phù hợp.

Trao đổi với Dân trí, ông Nguyễn Đình Đảng, Phó giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn cho biết, các đơn vị trong ngành đường sắt và chính quyền địa phương (phường, quận) sẽ phối hợp để quản lý việc giữ gìn và chỉnh trang dọc đường ray thành phố.

“Cơ sở vật chất của đường sắt địa phương hiện không thể đảm nhận việc tưới cây, chăm cây ở phạm vi rộng. Chúng tôi sẽ vận động người dân, mong sự góp sức của người dân và địa phương, có thể xin mỗi nhà một xô nước tưới cho hàng cây ven đường tàu trước nhà họ”, ông Đảng nói.

Lãnh đạo Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn cũng cho hay, sắp tới các đơn vị sẽ rà soát hơn 2km đường sắt đi qua quận Phú Nhuận, loại bỏ các loại cây không đúng với quy định luật đường sắt do người dân trồng trước đó, thay bằng cây phù hợp.

Theo Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn, đoạn đường sắt Bắc – Nam trên địa bàn TPHCM dài khoảng 14km, đi qua 5 quận nội thành: Thủ Đức, Gò Vấp, Bình Thạnh, Phú Nhuận, quận 3 trước khi vào đến ga Sài Gòn (phường 9, quận 3). 

Theo kế hoạch của ngành đường sắt địa phương, tại các khu ga, địa điểm làm việc trên tuyến sẽ bố trí các loại hoa lâu năm dễ trồng, dễ sống để đảm bảo mỹ quan và thuận lợi trong việc bảo vệ, chăm sóc. Tại các vị trí bị vướng công trình (cột điện, dây điện, biển báo…), đơn vị sẽ nghiên cứu trồng các loại cây, hoa có tầm thấp hoặc vừa.

Đồng thời, việc lựa chọn các giống cây hoa cũng để tạo nét đặc sắc cho mỗi khu vực nơi đường sắt đi qua. Đặc biệt, việc trồng cây luôn đảm bảo khoảng cách hành lang an toàn giao thông đường sắt.

“Sau này dọc đường tàu TPHCM sẽ là một ‘công viên hỏa xa’, không phải để người dân vào chơi, mà là để hành khách trên tàu, người dân địa phương ngắm nhìn con đường hoa 2 bên. Kết thúc hành trình tàu Bắc – Nam, con đường hoa hỏa xa sẽ để lại dấu ấn trong mắt hành khách”, ông Nguyễn Văn Hồng chia sẻ suy nghĩ.

Theo Điều 35 Luật Đường sắt, để đảm bảo tầm nhìn cho người tham gia giao thông và phù hợp với cấp đường ngang, trong hành lang an toàn giao thông đường sắt chỉ được phép trồng cây thấp dưới 1,5m và phải trồng cách mép chân nền đường đắp ít nhất 2m, cách mép đỉnh mái đường đào ít nhất 5m hoặc cách mép ngoài rãnh thoát nước dọc của đường, rãnh thoát nước đỉnh ít nhất 3m. 

Nóng trên mạng

Máy nghiền giấy phế liệu là gì? Lợi ích của máy nghiền giấy phế liệu

Trong ngành xử lý phế liệu không thể thiếu những máy móc và công nghệ hiện đại hỗ trợ. Đặc biệt, một loại máy mà hầu hết các cơ sở và doanh nghiệp thu mua, tái chế phế liệu đều phải có đó là máy nghiền giấy phế liệu. Hãy cùng Phế Liệu 24h đi tìm hiểu về loại máy nghiền này trong bài viết dưới đây!

Hiểu như nào về máy nghiền giấy phế liệu?

Máy nghiền giấy phế liệu là một loại máy có công suất lớn, có thể nghiền được tất cả các loại giấy thừa công nghiệp và giấy sinh hoạt. Với loại máy nghiền này, các cơ sở xử lý và tái chế phế liệu sẽ tiết kiệm được một lượng lớn chi phí và nhân công, đồng thời thu được sản lượng cao hơn.

Máy nghiền giấy phế liệu có thể nghiền nát được tất cả các loại giấy, bao gồm:

• Giấy carton, bìa thùng cũ, là những loại giấy thường có nhiều lớp, các lớp liên kết với nhau bằng một lớp lót bên trong xù hoặc có rãnh,…
• Giấy báo, giấy in ấn cũ đã qua sử dụng,…
• Giấy trắng đã viết hoặc chưa viết, là những loại giấy không bóng,…
• Danh bạ điện thoại.
• Tạp chí, giấy in bóng đã qua sử dụng.
• Giấy hỗn hợp – bao gồm nhiều loại giấy tờ chưa được sắp xếp, phân loại, bao gồm cả giấy tờ văn phòng hay giấy in ấn, tạp chí,…

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy nghiền giấy phế liệu

Máy nghiền giấy phế liệu hoạt động với công suất khá lớn, mang lại hiệu quả rất cao. Cấu tạo cơ bản của các loại máy nghiền bao gồm những bộ phận như sau:

• Cửa nạp liệu rộng rãi với một phễu nạp thiết kế mở rộng, có độ cao và độ dày nhất định, chống bị biến dạng trong khi nghiền phế liệu cũng như chống bị bắn ngược ra ngoài.
• Trục dao sắc bén nối tiếp nhau giúp máy dễ dàng nghiền được đa dạng các loại giấy.
• Buồng nghiền có kích thước lớn, không gây nguy hiểm cho người dùng khi cho nguyên liệu vào máy.
• Cửa thoát rộng, dễ dàng lấy nguyên liệu sau xử lý ra khỏi máy.
• Giá đỡ hàn chắc chắn bằng nguyên liệu hợp kim chất lượng tốt.

Máy nghiền giấy được hoạt động với nguyên lý như sau:

• Ngay khi kết nối điện vào cho máy, các động cơ của máy sẽ quay truyền động cho các trục. Từ đó, các trục dao cũng bắt đầu quay và nghiền nát giấy.
• Người dùng có thể can thiệp điều chỉnh tốc độ quay nghiền của máy nhanh hay chậm nhờ vào các bánh đà trợ lực.

Những ưu điểm của máy nghiền giấy phế liệu

Khi sử dụng máy nghiền giấy phế liệu rác thải, một vài trong số đó không thể không kể đến là:

• Giúp xử lý triệt để các loại giấy: Đối với máy nghiền giấy phế liệu công nghiệp, việc xử lý không còn là một vấn đề quá lớn, bởi máy này sẽ giúp bạn xử lý được một khối lượng giấy trong thời gian ngắn.
• Hiệu suất làm việc cao hơn: Với các thiết bị công nghệ tiên tiến, hiện đại, máy nghiền giấy phế liệu có công suất xử lý cực lớn (xử lý hàng tấn, hàng chục tấn phế liệu chỉ trong thời gian ngắn). Áp dụng loại máy này vào việc xử lý giấy phế liệu là một phương pháp tối ưu giúp đẩy nhanh tiến độ và giảm được áp lực khối lượng công việc lên nhân công.
• Vận hành đảm bảo và độ bền cao: Phần lớn các loại máy đang cung cấp trên thị trường hiện nay đều sử dụng dao băm và các linh kiện từ thép hợp kim, chống được hiện tượng bị mài mòn. Phần vỏ làm từ kim loại, với khả năng chống va đập mạnh, ít hỏng hóc trong suốt quá trình sử dụng.
• Mang lại hiệu quả kinh tế cao: Các loại máy nghiền giấy phế liệu công nghiệp ngoài có khả năng vận hành cao thì chúng còn tiêu thụ rất ít nguyên liệu so với các công nghệ xử lý khác. Phần lớn các loại máy này đều được sản xuất trong nước nên chi phí mua và thay thế phụ tùng cũng sẽ rẻ hơn.

Nghiền giấy phế liệu để làm gì?

Vậy nghiền giấy phế liệu nhằm mục đích gì? Thông thường, khi phế liệu giấy được đưa đến các cơ sở thu mua sẽ được phân loại và sử dụng với mục đích tái chế. Một quy trình tái chế giấy cơ bản sẽ được diễn ra theo các bước như sau:

Bước 1: Phân loại và chọn lọc giấy phế liệu sạch, không lẫn tạp chất.

Bước 2: Xử lý giấy phế liệu bằng các loại máy nghiền, máy ép thành những khuôn lớn.

Bước 3: Sau khi nghiền giấy phế liệu, chúng sẽ được chuyển đến dây chuyền vào bể chứa lớn. Bể chứa này sẽ có nước và hoá chất để chuyển từ bột giấy sau nghiền thành hỗn hợp dẻo.

Bước 4: Tẩy sạch mực trên giấy. Sau đó dùng bột tẩy trắng giấy để giúp giấy trắng sáng hơn. Đối với những loại giấy nâu như bìa carton thì không cần bước tẩy trắng này.

Bước 5: Xeo giấy, các kỹ sư sẽ đem các bột lưới đọng lại trên lưới đi phơi khô và thu được lại 1 tờ giấy trắng như chúng ta vẫn đang sử dụng.

Công đoạn tái chế giấy này đem đến rất nhiều lợi ích cho cuộc sống của con người. Trong số đó phải kể đến là:

• Tiết kiệm tài nguyên.
• Tiết kiệm chi phí sản xuất.
• Tiết kiệm năng lượng.
• Bảo vệ môi trường, giảm phát sinh các bãi rác ra môi trường sống, gây ô nhiễm nguồn nước, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống người dân.

Trên đây, Phế Liệu 24h đã cung cấp đến cho bạn đọc thông tin về máy nghiền giấy phế liệu công nghiệp hiện nay một cách chi tiết. Hy vọng những chia sẻ này sẽ giúp cho bạn đọc hình dung rõ hơn về quy trình xử lý giấy hiện nay. Ngoài ra, nếu bạn đang có nhu cầu thanh lý phế liệu các loại, hãy liên hệ với chúng tôi theo hotline

Thu mua máy móc cũ giá cao – Thu mua phế liệu Trường Phát

Bạn đang có máy móc cũ nhưng không biết để làm gì và muốn thanh lý? Bạn sợ rằng những nơi thu mua máy móc cũ hiện nay thu mua với mức giá quá thấp? Vậy thì đừng lo, thu mua phế liệu Trường Phát là nơi chuyên thu mua phế liệu, máy móc cũ với giá cả cao nhất trên thị trường hiện nay. Dịch vụ chăm sóc luôn đem tới cho khách hàng sự thoải mái nhất khi giao dịch, hợp tác.

Máy móc cũ liệu có nên thanh lý hay không?

Thanh lý máy móc cũ là điều nên làm nhằm góp phần bảo vệ môi trường.

Những máy móc cũ khi để lâu ngày không sử dụng sẽ rất dễ bị hư hỏng, các bộ phận bị gỉ, bị ăn mòn. Máy móc cũ chiếm diện tích khá lớn và có thể là nơi trú ẩn của gián, chuột. Chi phí sửa chữa những loại máy móc cũ này thường cao nên việc thanh lý máy móc cũ là một điều nên làm.

Ngoài ra, máy móc cũ được tạo thành từ một số kim loại, một số chất liệu như sắt, đồng, nhôm, inox, nhựa… Những vật liệu này đều có thể tái chế và được hầu hết những nơi thu gom máy móc cũ thu mua với giá tốt

Việc thanh lý cũng như thu mua máy móc cũ đem lại lợi ích rất lớn cho môi trường, những máy móc này sau khi thu mua sẽ được phân loại, xử lý và tái chế hoặc có thể là tái sử dụng tùy tình trạng. Ngoài ra bạn sẽ có thêm một khoản thu mà không phải mất công dọn dẹp vì đã có thu mua phế liệu Trường Phát lo hết khi bạn sử dụng dịch vụ của chúng tôi.

Tùy vào loại máy và chất liệu sẽ có mức giá khác nhau.

Thu mua máy móc cũ, Trường Phát thu mua những loại nào?

Tự hào là đơn vị thu mua máy móc cũ uy tín số 1 Việt Nam. Thu mua phế liệu Trường Phát luôn nằm trong top những đơn vị thu mua phế liệu với giá cao và dịch vụ tốt nhất từ trước tới nay. Vậy Trường Phát thu mua những loại máy móc gì?

• Chuyên thu mua các loại máy ép thủy lực, máy ép phôi, máy cán tôn,… giá cao so với thị trường
• Thu mua máy móc cũ tại các công trình xây dựng như ròng rọc, mô tơ, máy hút nước, máy phát điện,…
• Thu mua các loại dây chuyền sản xuất, máy cơ khí, máy công cụ, máy móc công nghiệp,…
• Thanh lý hàng tồn kho, hàng rớt công, khung xưởng cũ, khung máy, băng chuyền,…
• Thu mua các loại máy may, máy vắt sổ, máy cắt vải, máy đóng khuôn,…
• Đặc biệt là nhận thanh lý công ty, thu mua các loại máy tiện, gò, hàn giá cao.
• Thanh lý các xưởng cơ khí, xưởng sản xuất, thiết bị cũ, hết thời, hư hỏng,…

Trường Phát nhận thu mua rất nhiều loại máy móc.

Những yếu tố ảnh hưởng tới giá cả khi thu mua máy móc cũ

Như hầu hết những kim loại hay vật liệu thường được thu mua khác, giá cả khi thu mua máy móc cũ chịu ảnh hưởng bởi một vài yếu tố như:

• Tình trạng của máy móc cũ

Nếu máy móc, những thiết bị cũ vẫn còn có thể hoạt động được nhưng không có nhu cầu sử dụng, bạn hoàn toàn có thể thanh lý để thu hồi vốn. Những chiếc máy này sẽ được thu mua với giá cao hơn khi nó hỏng không nhiều và không quá cũ. 

• Chất lượng của máy móc cũ khi thanh lý

Máy móc phế liệu được tạo ra từ nhiều chất liệu khác nhau như đồng, sắt, nhôm,… Tùy vào từng loại mà giá thu mua máy móc cũ sẽ khác nhau. Ví dụ như máy móc được làm từ sắt giá sẽ thấp hơn so với đồng hoặc hợp kim.

• Đơn vị thu mua phế liệu

Đơn vị thu mua máy móc cũ cũng ảnh hưởng lớn tới giá thu mua. Những đơn vị nhỏ giá sẽ không cao bằng các đơn vị chuyên thu mua máy móc phế liệu lớn. Các đơn vị lâu năm sẽ thu mua với giá cao hơn khoảng 10-20%. Nhưng thu mua phế liệu Trường Phát có thể lên tới 30%.

• Nhu cầu của thị trường thu mua phế liệu

Thị trường thu mua máy móc cũ và phế liệu luôn thay đổi hàng ngày thậm chí hàng giờ. Giá cả lên xuống không đều là điều hết sức bình thường. Giá cả còn phụ thuộc vào nhu cầu của thị trường vào từng thời điểm khác nhau. 

Những máy móc cũ để lâu dễ hỏng hóc và chiếm nhiều diện tích. Tốt nhất là nên thanh lý.

Những lý do nên chọn lựa thu mua phế liệu Trường Phát để thu mua máy móc cũ

Hiện nay có rất nhiều công ty, đơn vị thu mua máy móc cũ mọc lên nhưng việc tìm được một đơn vị thu mua với giá cao và chất lượng dịch vụ tốt thì khá là hiếm. Thu mua phế liệu cũ Trường Phát hội tụ đủ những yếu tố mà bạn cần. 

• Giá thu mua phế liệu cũ của Trường Phát luôn đảm bảo cao hơn so với thị trường lên tới 30%. Một con số không hề nhỏ.
• Dịch vụ chăm sóc khách hàng cực kì tận tâm, chuyên nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực thu gom phế liệu.
• Địa bàn hoạt động trải rộng trên nhiều tỉnh thành như: TPHCM, Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai, Tây Ninh, Vũng Tàu, Cần Thơ,… và nhiều tỉnh thành khác trên cả nước.
• Tổng đài tư vấn hoàn toàn miễn phí, hoạt động hết công suất 24/7.
• Chỉ cần nhấc máy gọi, đội xe chuyên bốc vác, thu mua máy móc cũ của Trường Phát sẽ ngay lập tức tới thu gom tại nhà của bạn.
• Đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản, làm việc nhanh chóng, xử lý gọn gàng. Hoàn tất trong thời gian sớm nhất.
• Cân đo công khai, minh bạch, rõ ràng, thanh toán đầy đủ trong 1 lần duy nhất. Hình thức thanh toán vô cùng đa dạng.

Thu mua máy móc cũ là điều cần thiết để bảo vệ môi trường sống của chính chúng ta, việc tái chế, phân loại và tái sử dụng phế liệu là điều cực kỳ cần thiết. Hiểu được điều này, thu mua phế liệu Trường Phát đem tới công nghệ phân loại, xử lý phế liệu tối tân, hiện đại nhất, thân thiện với môi trường. Liên hệ ngay với

là một trong những công ty thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu giá cao và thanh toán tiền thu mua Phế Liệu nhanh gọn số 1 tại Việt Nam

Quý khác hàng có lượng Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu lớn tồn kho cần bán vui lòng liên hệ với công ty chúng tôi để bán được giá cao nhất so với các đơn vị thu mua phế liệu trên toàn quốc.

Dịch Vụ Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Giá Cao Toàn Quốc

Công Ty Tuấn Phát chuyên Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Giá Cao Toàn Quốc. Chúng tôi luôn Thu mua phế liệu nhanh và có hoa hồng cao cho khách hàng giới thiệu từ 5 triệu đến 100 triệu

CÔNG TY TUẤN PHÁT là công ty Chuyên thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu với uy tín lâu năm trên toàn quốc. Chúng tôi chuyên mua tất cả các loại Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu với số lượng lớn từ các doanh nghiệp. Ngay khi có thông tin thanh lý chúng tôi sẽ đến khảo sát định giá nguồn Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu và thỏa thuận ký hợp đồng mua bao tiêu dài hạn.

Quý khách có nhu cầu thanh lý  Máy Xúc Cũ vui lòng liên hệ: 0982111678 – 0982628648 để được báo giá nhanh nhất và cao nhất so với thị trường

Những Loại Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Công Ty Tuấn Phát Thu Mua Nhiều Nhất

Công ty Chúng tôi thường Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Giá cao toàn quốc nên thường thu mua những Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu sau:  Máy Xúc Hư Hỏng năng, Máy Xúc Cũ không dùng nữa, Máy Xúc không đủ tiêu chuẩn an toàn lao động, Máy Xúc gỉ sét …Máy xúc lật, Máy xúc Dragline, Máy xúc Xẻng thủy lực, Máy xúc tầm xa, Máy xúc hút, Máy xúc, Máy xúc (máy đào) bánh xích

Giá Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Công Ty Tuấn Phát Đang Áp Dụng Thu Mua Ngày 06/ 04/ 2024

Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Theo Giá Các Loại Phế Liệu

Chúng tôi sẽ Phân loại theo từng loại phế liệu trong đống Máy Xúc Cũ Hư Hỏng quý khách và tính giá theo các phương án tính giá sắt Phế liệu

• Cập Nhật Giá Sắt Công Trình ngày 06/ 04/ 2024 giá từ :12.000 – 18.000 VNĐ/Kg
• Cập Nhật Giá Sắt Đặc ngày 06/ 04/ 2024 giá từ : 15.000 – 35.000 VNĐ/Kg
• Cập Nhật Giá Sắt Vụn, Sắt Gỉ, Bã Sắt ngày 06/ 04/ 2024 giá từ : 10.000-20.000 VNĐ/KG
• Cập Nhật Giá bazơ sắt ngày 06/ 04/ 2024 giá từ : 7.500 –12.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá bã sắt ngày 06/ 04/ 2024 giá từ 6.500 – 11.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá sắt gỉ rét nặng ngày 06/ 04/ 2024 giá từ : 9.000 – 15.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá Săt đặc ngày 06/ 04/ 2024 giá từ 13.000 – 30.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá sắt vụn ngày 06/ 04/ 2024: giá từ 8.500 – 16.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá dây thép sắt từ ngày 06/ 04/ 2024 giá từ 8.500 – 11.000 vnđ/kg
• Cập Nhật Giá sắt công ngày 06/ 04/ 2024 giá từ 9.000 – 16.000 vnđ/kg

Định Giá Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Theo Giá Tổng Thể 1 Loại

Nhân Viên chúng tôi sẽ Báo Giá Tùy Vào từng Máy Xúc Cũ Hư Hỏng và sẽ Báo Giá tổng theo chất Lượng phế liệu của Máy Xúc Cũ Hư Hỏng giá từ 8.000 VNĐ – 13.000 VNĐ/kg có thể cao hơn đối với những loại phế liệu tốt trong máy xúc cũ hư hỏng

Định Giá Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Theo Kiểu Solo Ôm Xô

Nhân viên công ty chúng tôi sẽ gập quý khách và thẩm định hệ thống Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu của quý khách và báo giá tổng thu mua toàn bộ và trả sạch mặt bằng cho quý khách

Những Lý Do Khách Hàng Chọn Bán Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Cho Công Ty Thu Mua Phế Liệu Tuấn Phát

Báo Giá Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Nhanh

Ngoài báo giá trên website quý khách chỉ cần liên hệ qua số điện thoại hotline hoặc zalo nhân viên công ty chúng tôi sẽ báo giá cho quý khách ngay lập tức

Có Xe Vận Chuyển Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Ngay

Quý khách sợ đầy ứ kho thì Tuấn Phát có thể đáp ứng mua ngay và vận chuyển nhanh để trả bãi trống cho quý khách.

Thanh Toán Tiền Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Liền Tay

Khi bốc hàng trả mặt bằng xong chúng tôi sẽ thanh toán đầy đủ cho khách hàng bằng hình thức tiền mặt hoặc chuyển khoản

Đảm Bảo Cân Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Đủ

Khi cân hàng có thể dùng cân hàng của khách hàng hoặc cân của chúng tôi đảm bảo đúng tiêu chuẩn

Quy Trình Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Thép Tại Công Ty Tuấn Phát

Thứ Nhất Là Bước Tiếp Nhận Thông Tin: 

Khi nhận được thông tin bán Sắt vụn hay sắt thép phế liệu từ khách hàng hoặc người giới thiệu. Trong đó bao gồm các chi tiết: số lượng Sắt Thép , địa điểm thu mua, thông tin người bán và các thông tin khác.

Thứ 2 Là Bước Xác Nhận Và Kiểm Tra

Từ thông tin từ khách hàng, sau đó phân loại và đánh giá xử lý. Chuyển thông tin đến chi nhánh thu mua của công ty để cử nhân viên xuống trực tiếp kiểm tra và đánh giá.

Thứ 3 Là Bước Khảo Sát

Chúng tôi sẽ đi khảo sát thực tế tại địa điểm cần thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu và báo giá thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu và chào mua. Nếu khách quan tâm về giá các phế liệu khác cũng được chúng tôi tư vấn và báo giá cụ thể.

Thứ 4 Là Bước Ký Hợp Đồng

 Khi hai bên thống nhất giá thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu tại địa điểm khách hàng thì tiến hành ký hợp đồng và bắt đầu công việc tháo dỡ và vận chuyển Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu.

Thứ 5 Là Bước Tháo Giỡ Và Thanh Toán

Chúng tôi sẽ Tiến hành đến tháo dỡ, thu gom và vận chuyển dời hàng Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu thép. Nghiệm thu, thanh toán cho khách hàng bằng hình thức tiền mặt hoặc chuyển khoản.

Thứ 6 Là Bước Là Dọn Dẹp Sạch Kho Sau Khi Thu Mua.

Chúng tôi đảm bảo dọn sạch những phần Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu thu mua để trả lại mặt bằng cho quý khách trong thời gian nhanh nhất có thể

Công Ty Tuấn Phát Thu Mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu Những Đâu?

Công ty Thu Mua Phế Liệu Giá Cao Tuấn Phát Thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu tất cả các địa điểm trên cả nước quý khách có lượng lớn Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu có thể liên hệ với nhân viên chúng tôi để được tư vấn và báo mức giá cao nhất về các loại Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu. Các điểm thu mua phế liệu chính của công ty chúng tôi là 

Thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu tại các khu vực miền bắc bao gồm các tỉnh: Tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Điện Biên, Hoà Bình, Lai Châu, Sơn La; Tỉnh Hà Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Giang, Quảng Ninh; Tỉnh Bắc Ninh, Hà Nam, Hà Nội, Hải Dương, Hải Phòng, Hưng Yên, Nam Định, Ninh Bình, Thái Bình, Vĩnh Phúc

Thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu tại các khu vực miền trung bao gồm các tỉnh:  Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị và Thừa Thiên-Huế, Kon Tum, Gia Lai, Đắc Lắc, Đắc Nông và Lâm Đồng, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hoà, Ninh Thuận và Bình Thuận.

Thu mua Máy Xúc Cũ Hư Hỏng Phế Liệu tại các khu vực miền Nam bao gồm các tỉnh: Bình Phước, Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh, Bà Rịa-Vũng Tàu và Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Đồng Tháp, Tiền Giang, An Giang, Bến Tre, Vĩnh Long, Trà Vinh, Hậu Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Thành phố Cần Thơ

Các Loại Máy Xúc Phổ Biến Hiện Nay

Bãi phế liệu Hải Đăng tại Bình Tân là địa chỉ thu mua phế liệu hàng đầu TPhcm. Tại đây là nơi bán phế liệu tin cậy của nhiều vựa ve chai, khách hàng doanh nghiệp, khách hàng tổ chức. Tại đây chúng tôi có thu mua phế liệu xe máy tphcm gồm xe cũ, khung xe bằng sắt, nhôm …

Thu mua phế liệu giá cao	Phế liệu Hải Đăng thu mua phế liệu đồng, phề liệu nhôm, phế liệu sắt, inox, phế liệu khác giá cao hơn đơn vị khác tới 30%.
Thu mua tận nơi	Dịch vụ thu mua phế liệu tận nơi không ngại xa
Giá thu mua phế liệu cập nhật	Công ty thường xuyên cập nhật bảng giá thu mua phế liệu mới nhất để quý khách tham khảo
Báo giá nhanh, cân đo uy tín, thanh toán ngay	Nhân viên định giá kinh nghiệm, báo giá nhanh với giá cao, cân đo phế liệu minh bạch, chính xác. Thanh toán 1 lần linh hoạt bằng tiền mặt hay chuyển khoản.

Bãi phế liệu Hải Đăng nơi thu mua phế liệu các loại giá cao.

Công ty phế liệu Hải Đăng đơn vị chuyên thanh lý phế liệu công trình tháo dỡ, thu mua phế liệu kim loại đồng, nhôm, inox, sắt thép … với giá cao.

Chúng tôi nhận thu mua phế liệu tận nơi, phân loại, bốc xếp, cân, trả tiền cho bạn một cách nhanh chóng.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=1329515364&pi=t.aa~a.404364333~i.11~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488162&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088041&bpp=27&bdt=6978&idt=28&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607&nras=3&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=1743&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=0&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=74302

Công ty phế liệu Hải Đăng thành lập với mục tiêu là thu gom phế liêu, tái chế phế liệu góp phần bảo vệ môi trường, tiết kiệm tài nguyên, tiết kiệm tiền của của người có phế liệu nói riêng và cả đất nước nói chung.

Tất nhiên, để làm được điều to lớn như vậy công ty phải đầu tư công sức, tiền bạc, xây dựng cơ sở vật chất như xe chở, xe cẩu …, nhân lực như nhân viên báo giá, bốc xếp, vận tải, quảng cáo, thị trường …

Nhưng để có mức giá thu mua phế liệu cao hơn các đơn vị khác công ty đã tạo được 1 quy trình thu mua tối giản. Áp dụng công nghệ vào quá trình vận hành công ty.

Chúng tôi thu mua trực tiếp từ khách hàng và bán lại cho các công ty tái chế mà không giống nhiều đơn vị mua đia bán lại qua nhiều trung gian.

Công ty thành lập hệ thống kho bãi phế liệu ở nhiều nơi nhằm giảm chi phí vận tải, rút ngắn thời gian làm việc từ đó giảm chi phí.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=2093941511&pi=t.aa~a.404364333~i.21~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488162&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088170&bpp=33&bdt=7106&idt=33&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280&nras=4&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=2365&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&cms=2&fu=128&bc=31&bz=0&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=3&uci=a!3&btvi=2&fsb=1&dtd=74203

Chính những cải tiến trên mà Hải Đăng luôn tự tin báo giá phế liệu cao hơn các đơn vị khác.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=1709512493&pi=t.aa~a.404364333~i.23~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488162&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088275&bpp=41&bdt=7212&idt=41&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280&nras=5&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=2403&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=4&uci=a!4&btvi=3&fsb=1&dtd=74648

Hãy bán phế liệu cho Hải Đăng và lần sau có phế liệu chắc chắn bạn sẽ chọn Hải Đăng đầu tiên.

Bảng giá thu mua phế liệu mới nhất Hải Đăng cập nhật

Dưới đây là thông tin giá thu mua phế liệu mà mọi người quan tâm

Bạn có thể đối chiếu phế liệu mình có với loại phế liệu và dóng sang cột giá bạn sẽ biết giá phế liệu bạn là bao nhiêu

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=3652988846&pi=t.aa~a.404364333~i.33~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488163&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088388&bpp=31&bdt=7324&idt=31&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280%2C750x280&nras=6&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=3376&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=1000&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&psts=AOrYGskvapdWABxFIHtrKpcI4YDKKEbMG11aqPWvsHwBDHmcmqmERD4_QDB6NH18fz6wZkXjHxdr8qcgYA-OcA&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=5&uci=a!5&btvi=4&fsb=1&dtd=74778

VD: Phế liệu đồng đỏ hiện nay có giá dao động từ 245.000 – 345.000 VNĐ/Kg

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=1858509772&pi=t.aa~a.404364333~i.35~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488163&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088541&bpp=32&bdt=7478&idt=32&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280&nras=7&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=3414&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=1000&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&psts=AOrYGskvapdWABxFIHtrKpcI4YDKKEbMG11aqPWvsHwBDHmcmqmERD4_QDB6NH18fz6wZkXjHxdr8qcgYA-OcA&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=6&uci=a!6&btvi=5&fsb=1&dtd=75284

Có nghĩa tùy vào chất lượng đồng đỏ của bạn mà công ty phế liệu Hải Đăng sẽ trả cho bạn với 1kg đồng là từ 245.000 – 345.000 VNĐ.

Thu mua phế liệu	Phân loại	Đơn giá (VNĐ/kg)
Phế Liệu Đồng	Đồng dây điện	200.000 – 300.000
	Đồng đỏ	245.000 – 345.000
	Đồng vàng	120.000 – 200.000
	Mạt đồng vàng	100.000 – 200.000
	Đồng cháy	150.000 – 235.000
Phế Liệu Sắt	Sắt đặc	13.000 – 25.000
	Sắt vụn	12.000 – 18.000
	Sắt gỉ sét	11.000 – 19.000
	Bazo sắt	10.000 – 15.000
	Bã sắt	9.000 – 11.500
	Sắt công trình	15.000 – 19.000
	Dây sắt thép	9.000 – 12,500
Phế Liệu Chì	Chì thiếc cục, chì thiếc dẻo, thiếc cuộn, thiếc cây	395.500 – 565.000
	Chì bình, chì lưới, chì XQuang	35.000 – 66.000
Phế Liệu Bao bì	Bao Jumbo	90.000 (bao)
	Bao nhựa	105.000 – 195.500 (bao)
Phế Liệu Nhựa	ABS	45.000 – 75.000
	Nhựa đầu keo	19.000 – 30.000
	PP	25.000 – 45.500
	PVC	13.500 – 35.000
	HI	25.500 – 35.500
	Ống nhựa PP	20.000 – 30.000
Phế Liệu Giấy	Giấy carton	5.500 – 18.000
	Giấy báo	19.000
	Giấy photo	18.000
Phế Liệu Kẽm	Kẽm IN	55.500 – 75.500
Phế Liệu Inox	Loại 201	25.000 – 35.000
	Loại 304Inox 316Inox 430Inox 310	37.000 – 35.00045.000 – 55.00019.000 – 30.00055.000 -65.000
Phế Liệu Nhôm	Nhôm loại 1 (nhôm đặc nguyên chất)	55.000 – 70.500
	Nhôm loại 2 (hợp kim nhôm)	50.000 – 65.000
	Nhôm loại 3 (vụn nhôm, mạt nhôm)	32.000 – 45.500
	Bột nhôm	6.500
	Nhôm dẻo	39.000 – 49.500
	Nhôm máy	29.500 – 47.500
Phế Liệu Hợp kim	Mũi khoan, Dao phay, Dao chặt, Bánh cán Khuôn hợp kim, carbay	350.000 – 650.000
	Thiếc	250.000 – 680.000
Vải cây phế liệu	Vãi câyVãi Khúc	190.000 – 260.00070.000 – 100.000
Phom nhựa phế liệu	Nhựa phế liệu ngành giày	25.000 – 35.000
Phế Liệu Nilon	Nilon sữa	14.500 – 19.500
	Nilon dẻo	19.500 – 29.500
	Nilon xốp	9.500 – 19.500
Kẽm in Phế Liệu	Kẽm in offsetKẽm in vụn	65.000 – 70.00045.000 – 55.000
Khuôn Phế Liệu	Khuôn ép	30.000 – 40.000
Máy móc phế liệu	Các loại máy móc phế liệu	30.000 – 55.000
Phế Liệu Thùng phi	Sắt	125.500 – 140.500
	Nhựa	115.500 – 165.500
Phế Liệu Pallet	Nhựa	115.500 – 195.500
Phế Liệu Niken	Các loại	190.500 – 315.000
Phế Liệu Linh kiện điện tử	Máy móc các loại	405.000 – 1.000.000

Lưu ý: Giá thu mua phế liệu ở bảng trên sẽ biến động theo thời giá của thị trường chính vì thế mà ngay tại thời điểm bạn vào web giá có thể có sự thay đổi mà công ty chưa kịp cập nhật thì bạn nên liên hệ chúng tôi qua Hotline ghim trên màn hình để được báo giá chi tiết.

7 yếu tố ảnh hưởng đến giá kim loại phế liệu

Quy trình thu mua phế liệu tại Hải Đăng

Một quy trình thu mua phế liệu tối ưu và có áp dụng công nghệ cho nên Hải Đăng có thể tiết kiệm chi phí công ty đồng thời tăng giá thu mua phế liệu cho khách hàng.

Bước 1: Tiếp nhận thông tin của khách hàng qua Hotline, Zalo, Facebook.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=3799723232&pi=t.aa~a.404364333~i.49~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488166&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088652&bpp=38&bdt=7589&idt=38&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280&nras=8&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=5169&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=3000&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&psts=AOrYGskvapdWABxFIHtrKpcI4YDKKEbMG11aqPWvsHwBDHmcmqmERD4_QDB6NH18fz6wZkXjHxdr8qcgYA-OcA%2CAOrYGsmUoWeGoLOxLL9amKG_UsmMbuTUY-v6MG_lQ3FDbab0VmopAT1QGKxr-m68Y-zT6tmUlvtJ1z_e7SSLdA&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=3&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=7&uci=a!7&btvi=6&fsb=1&dtd=78079

Thông tin ở đây có thể là gọi điện trực tiếp, nhắn tin, gửi hình ảnh, Video về phế liệu của bạn.

Bước 2: Khảo sát và báo giá

Công ty sẽ cử nhân viên có kinh nghiệm báo giá thu mua phế liệu trực tiếp thông qua hình ảnh, video quý khách cung cấp hoặc trực tiếp tới bãi phế liệu và báo giá.

Bước 3: Thỏa thuận (ký hợp đồng nếu cần)

Khí khách hàng đồng ý với giá mua mà công ty báo giá thì 2 bên sẽ đi đến thỏa thuận thu mua.

Bước 4: Cân và thanh toán:

Chúng tôi sẽ có nhân viên phân loại, cân đo và thanh toán theo giá đã thỏa thuận cho quý khách. Thanh toán 1 lần bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản theo yêu cầu của khách hàng.

Bước 5: Chăm sóc khách hàng

Đối với khách hàng có hợp đồng mua bán định kỳ hay khách hàng thường xuyên có phế liệu thì nhân viên chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật giá phế liệu gửi tới quý khách hàng cùng với những thông tin cần thiết về tình hình thu mua, giá phế liệu để khách hàng biết.

Trên đây là những thông tin cần thiết nhất mà khách hàng có phế liệu nhôm nói riêng và có phế liệu nói chung cần biết như giá phế liệu, tình hình thu mua, quy trình hoạt động của công ty phế liệu Hải Đăng.

https://youtube.com/watch?v=i5t-GiriZ60%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=U5dwdQB3IrI%3Ffeature%3Doembed

Bãi phế liệu xe máy tphcm là nơi tập trung phế liệu xe máy cũ tại Tphcm. Nơi đây tập trung rất nhiều loại phế liệu xe máy cũ như sirius, dream tàu, wave, cup50, lead, … Những loại xe này có sự phân chia xe hòng không sử dụng được có loại còn có thể sử dụng.

Để hiểu rõ hơn về những thông tin bãi phế liệu này quý khách có thể tham khảo những nội dung sau của phế liệu Hải Đăng.

Nguồn gốc Bãi phế liệu xe máy tphcm

Bãi phế liệu xe máy Tphcm chủ yếu có 2 loại 1 là bãi của những đơn vị thu mua xe cũ để xử lý và 2 là loại bãi xe vi phạm không lấy lại của CSGT.

Tìm hiểu một bãi phế liệu xe máy trong thành phố, tôi được một nhân viên trong bãi chia sẻ rằng những chiếc xe máy ở đây đều là hàng thanh lý, không có giấy đăng kiếm. Điều đó có nghĩa nguồn gốc của những chiếc xe này đều không rõ và nó có thể từ rất nhiều nguồn từ hợp pháp cho đến phi pháp.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=3776963979&pi=t.aa~a.404364333~i.87~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488167&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088757&bpp=21&bdt=7694&idt=21&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280&nras=9&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=8036&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=5667&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&psts=AOrYGskvapdWABxFIHtrKpcI4YDKKEbMG11aqPWvsHwBDHmcmqmERD4_QDB6NH18fz6wZkXjHxdr8qcgYA-OcA%2CAOrYGsmUoWeGoLOxLL9amKG_UsmMbuTUY-v6MG_lQ3FDbab0VmopAT1QGKxr-m68Y-zT6tmUlvtJ1z_e7SSLdA%2CAOrYGsndHIAo_8y29KWzJOrnOgjYHUHp3NnSdeCetH1wBiUBcFKKQuyG5TMEuVTDfto2G82223-zA-N30uv8ug&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=3&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=8&uci=a!8&btvi=7&fsb=1&dtd=79202

Bãi phế liệu xe máy TpHCM này có diện tích 700m2, những chiếc xe ở đằng trước được nhân viên này nói là còn có thể chạy được, còn những chiếc xe phía sau cuối nhìn chính xác chỉ là cái xác xe mà thôi. Thực chất theo quan sát của chúng tôi thì những chiếc xe này đều đã cũ kỹ, mục nát, có những chiếc xe nhìn bề ngoài tạm được nhưng máy móc lại bị hoen rỉ theo thời gian. Thậm chí có những chiếc xe chỉ còn chơ khung bị vứt chỏng chơ và dây leo bám đầy.

Các loại xe trong bãi này cũng rất đang dạng từ Dream, Wave, Spacy, Nouvo, Sirius của thời hiện tại đến những chiếc xe đã có tuổi đời hàng chục năm. Và có nhiều chiếc xe với cái tên lạ hoắc mà chắc chắn bạn sẽ được nghe lần đầu. Điều khiến tôi để ý là có rất nhiều chiếc xe bị cưa ngang phần sườn. Sau khi tìm hiểu tôi mới rõ đây là những chiếc được thanh lý bởi cơ quan công an với lý do gì đó bị giữ lại nhưng không có giấy tờ hợp pháp. Khi đem đấu giá thanh lý, họ sẽ phải cắt đôi phần sườn cà đục mất cả số khing nhằm tránh tình trạng lưu thông.

Bãi phế liệu xe máy tphcm ở nơi nào?

TP.HCM hiện có 4 kho lưu giữ khoảng 10.000 xe vi phạm luật giao thông, trong đó kho tại ấp 3, xã Lê Minh Xuân, huyện Bình Chánh là kho có diện tích lớn nhất và đang lưu giữ nhiều xe nhất.

Khi bạn muốn bán xe máy cũ thanh lý, bạn thường nghĩ tới các bãi xe máy tại TPHCM, nhưng bạn cũng biết. Tại những bãi thu mua xe máy thanh lý lớn như dọc đường Nguyễn Văn Linh, đoạn qua Huyện Bình Chánh, TP.HCM. Những chiếc xe ở đây được mua bán rẻ như bèo. Có khi với vài trăm ngàn đồng bạn cũng kiếm được chiếc xe ” cà tàn” chạy quanh rồi.

https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-8204097573636946&output=html&h=280&adk=1550269528&adf=927717331&pi=t.aa~a.404364333~i.99~rp.4&w=750&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1712488168&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=6382002333&ad_type=text_image&format=750×280&url=https%3A%2F%2Fphelieuhaidang.com%2Fbai-phe-lieu-xe-may-tphcm%2F&fwr=0&pra=3&rh=188&rw=750&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMTAuMC4wIiwieDg2IiwiIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiLG51bGwsMCxudWxsLCI2NCIsW1siR29vZ2xlIENocm9tZSIsIjEyMy4wLjYzMTIuMTA2Il0sWyJOb3Q6QS1CcmFuZCIsIjguMC4wLjAiXSxbIkNocm9taXVtIiwiMTIzLjAuNjMxMi4xMDYiXV0sMF0.&dt=1712488088837&bpp=22&bdt=7774&idt=22&shv=r20240403&mjsv=m202404020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Db2ab240f3e754f04%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MazRWQMw5zuJO7W7AnOaB63-kbo5A&gpic=UID%3D00000de37ec2a0c4%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DALNI_MblGEkvD4y4zHHoKr13M-jHm2PkLA&eo_id_str=ID%3D473a79d9365da8fc%3AT%3D1712487247%3ART%3D1712488087%3AS%3DAA-AfjY2hYtfqU09YaYnWuIX-_nJ&prev_fmts=0x0%2C1349x607%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280%2C750x280&nras=10&correlator=3348562479681&frm=20&pv=1&ga_vid=1792634682.1712487244&ga_sid=1712488087&ga_hid=968166619&ga_fc=1&u_tz=420&u_his=1&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_sd=1&dmc=8&adx=165&ady=9276&biw=1349&bih=607&scr_x=0&scr_y=7000&eid=44759875%2C44759926%2C44759842%2C44795922%2C95329436%2C95329570%2C31081718%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&psts=AOrYGskvapdWABxFIHtrKpcI4YDKKEbMG11aqPWvsHwBDHmcmqmERD4_QDB6NH18fz6wZkXjHxdr8qcgYA-OcA%2CAOrYGsmUoWeGoLOxLL9amKG_UsmMbuTUY-v6MG_lQ3FDbab0VmopAT1QGKxr-m68Y-zT6tmUlvtJ1z_e7SSLdA%2CAOrYGsndHIAo_8y29KWzJOrnOgjYHUHp3NnSdeCetH1wBiUBcFKKQuyG5TMEuVTDfto2G82223-zA-N30uv8ug%2CAOrYGsmcmH5cxXA8TXedBAGO8K8ImWVfikT-4DZlVvz9TVOGnkFfbKuWAeAFV-d0h2hEVWVzHVhr67axAQpkUw&pvsid=3778995974944842&tmod=1251294312&uas=3&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C1366%2C607&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCwibGFiZWxfb25seV8yIiwxXQ..&nt=1&ifi=9&uci=a!9&btvi=8&fsb=1&dtd=79785

Nhưng việc mua bán xe máy cũ diễn ra nhiều khiến việc người mua không còn hứng thú với hàng hóa. Bạn đến với họ, được thì bán, không thì thôi. Ép giá là quyền của họ.

Bãi xe thanh lý Bình Chánh

Vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng một chiếc xe nát, 4 triệu đồng một chiếc tay ga… là mức giá “giật mình” dành cho các loại xe máy bán tại một bãi xe cũ ở TP.HCM.

Trên đường Nguyễn Văn Linh, Huyện Bình Chánh, TP.HCM xuất hiện một bãi bán xe gắn máy với hàng nghìn chiếc đủ loại từ xe số đời cũ đến các dòng xe tay ga.

Đa số các loại xe ở đây đều cũ nát và hỏng hóc nặng, được xếp thành từng khu. Nhiều chiếc móp méo không còn nguyên vẹn nên có giá bán tương đối rẻ so với mặt bằng chung. Tại bãi xe máy này,người mua được tự nhiên ra vào lựa chọn tùy ý.

Theo lời nhân viên bãi xe, khách chủ yếu là thợ máy đi tìm linh kiện thay thế cho xe cũ đã ngừng sản xuất lâu đời. Song cũng có không ít khách đến tìm mua xác xe máy để chế thành xe chở hàng. Có người là “dân” độ xe đến tìm kiếm trong đống xe tàn những chiếc còn khả năng hoạt động để đem về độ và bán.

Mua bán xe máy cũ TPHCM, Biên Hòa Đồng Nai, Bình Dương

Hiện nay, nhu cầu đi lại bằng xe máy vẫn là lớn nhất. Mỗi gia đình ở Việt Nam hầu như đều sở hữu 1 – 2 chiếc xe máy. Tuy nhiên, nhiều người vẫn rất kho khăn để sở hữu cho mình một chiếc xe máy mới nên xe máy cũ vẫn là một sự lựa chọn tiết kiệm chi phí và thuận tiện.

Nước ta số lượng người sử dụng xe máy đứng thứ 2 thế giới sau Đài Loan. Thị trường xe máy Việt Nam là rất tiềm năng, các cửa hàng thu mua xe máy cũ, mới, các siêu thị xe máy, các bãi xe máy cũ, các khu xe máy chợ tốt nhanh chóng mọc lên.

Sau bao lâu không sử dụng hoặc đã cũ, Bạn đang có chiếc xe máy cũ, xe môtô cũ cần bán thanh lý, cần bán lại chúng hoặc bạn đang có cửa hàng kinh doanh xe máy cũ muốn tìm kiếm được nguồn khách hàng tiềm năng hay bạn muốn tìm đơn vị mua xe máy cũ không giấy tờ?

Bạn đang muốn tìm mua một chiếc xe máy cũ giá rẻ, chất lượng tốt nhưng chưa biết mua ở đâu bởi hiện có quá nhiều cửa hàng, trung tâm bán xe máy cũ mọc lên, chưa kể có nhiều nơi kém uy tín vì lợi nhuận mà đội giá lên cao, chất lượng xe lại không tương xứng khiến người dùng hoang mang. Cho nên quý khách cần tham khảo trước nơi bán xe máy cũ uy tín trước khi mua xe cũ.

Để góp phần vào việc giúp bạn đưa ra những quyết định nên bán xe máy cũ, thu mua o tô cũ ở đâu, giá xe máy, mô tô cũ là bao nhiêu? hãy đến với Phế liệu Hải Đăng

Mọi thông tin liên hệ:

CÔNG TY THU MUA PHẾ LIỆU GIÁ CAO HẢI ĐĂNG

CÂN ĐO UY TÍN – GIÁ CAO – THU HÀNG NHANH – THANH TOÁN LIỀN TAY | GIÁ CAO NHẤT

Tại sao nên bán máy photo phế liệu

Khi sử dụng máy photo trong một thời gian dài, khả năng cao là quý khách  sẽ muốn nâng cấp hoặc thay thế nó bằng một dòng máy mới hơn để đáp ứng nhu cầu kinh doanh hoặc cá nhân. Trong trường hợp này, việc bán lại máy photo cũ có thể giúp quý khách thu hồi một số chi phí và giảm thiểu lãng phí tài nguyên.

Tuy nhiên, việc tìm kiếm một nơi thu mua máy photo cũ giá cao không phải là điều dễ dàng. Thành Minh Phát là một công ty chuyên thu mua phế liệu, trong đó bao gồm cả máy photo cũ. Chúng tôi cam kết sẽ mua lại máy photo cũ của quý khách với giá cao hơn so với thị trường từ 10-20%.

Tuy nhiên, giá cụ thể sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chất lượng, độ bền và thương hiệu của máy photo. Chúng tôi sẽ thẩm định và đưa ra mức giá thu mua máy photo cũ phù hợp và tốt nhất cho khách hàng.

Để biết thêm thông tin và được báo giá tốt nhất, quý khách hàng có thể liên hệ với chúng tôi qua số hotline 0909.75.22.00(Anh Minh). Chúng tôi sẽ giải đáp mọi thắc mắc và hỗ trợ quý khách hàng thuận tiện nhất.

Máy photo là gì

Máy photocopy là một thiết bị được sử dụng để sao chép tài liệu từ dữ liệu điện tử trên máy tính ra giấy, bao gồm các tài liệu như sách, hợp đồng, hồ sơ… Nó giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian trong quá trình giao dịch.

Trước đây, việc sao chép văn bản thường phải thực hiện bằng tay, mất nhiều thời gian và công sức để đưa tài liệu đến đúng địa điểm để ký và xác nhận. Nhưng bây giờ, việc sao chép trở nên dễ dàng hơn rất nhiều bằng cách đánh văn bản trên máy tính, sau đó gửi qua email cho đối tác và họ có thể in ra văn bản trên giấy và ký tên, hoặc chuyển qua phương tiện fax.

Điều này giúp tiết kiệm thời gian và công sức của cả hai bên trong quá trình giao dịch. Máy photocopy giúp ta sao chép văn bản nhanh chóng và chính xác, tiết kiệm thời gian so với việc sao chép thủ công và đảm bảo độ chính xác của bản sao được sao chép.

Xem thêm: Công Ty Nhận Thanh Lý Băng Tải Cũ

Các loại máy photo phế liệu cũ

Các loại máy photo phế liệu là các máy photo đã hỏng hoặc không còn sử dụng được nữa và cần được thu hồi, tái chế hoặc xử lý. Những máy photo này có thể là các máy photo đơn sắc hoặc đa chức năng, có chức năng in màu, scan hoặc fax. Các loại máy photo phế liệu này thường bao gồm các linh kiện như mực in, drum, cartridge, tụ hóa đơn vị, bộ phận sưởi, bộ truyền động, màn hình hiển thị và các bộ phận khác của máy.

Một số máy photo phế liệu cũ hay được trao đổi trên thịt trường:

• Canon imageRUNNER ADVANCE C3525i III
• HP Color LaserJet Pro MFP M281fdw
• Xerox WorkCentre 6515/DNI
• Epson EcoTank ET-M1170
• Brother MFC-L2750DW XL
• Ricoh SP C261DNw
• Kyocera ECOSYS P5021cdw
• Canon PIXMA TR150
• HP OfficeJet Pro 9015e
• Xerox Phaser 6510/DNI
• Epson WorkForce WF-7720
• Brother MFC-L8900CDW
• Ricoh Aficio MP C4502
• Kyocera TASKalfa 3252ci
• Canon imageRUNNER ADVANCE C5535i III
• HP LaserJet Pro MFP M477fdw
• Xerox VersaLink C405/DN
• Epson EcoTank ET-3760
• Brother MFC-J6945DW
• Ricoh Aficio MP C3503

Việc thu hồi và xử lý các loại máy photo phế liệu này rất quan trọng để giảm thiểu tác động của chúng đến môi trường và cũng có thể giúp quý khách có thêm nguồn thu nhập từ việc tái chế và bán lại các linh kiện của chúng.

Xem thêm: Đơn Vị Mua Bán Máy Móc Công Trình Cũ

Những lợi ích khi chọn đơn vị thu mua máy photo cũ Thành Minh Phát

Dưới đây là một số yếu tố cũng như là những điều thuận lợi cho quý khách khi mua bán máy photo cũ cho Thành Minh Phát:

• Giá thu mua máy photo cũ giá cao hơn thị trường từ 10-20%.
• Thu mua với số lượng lớn.
• Thu mua máy photo toàn quốc.
• Hỗ trợ tư vấn báo giá 24/7.
• Nhân viên thẩm định nhanh và quy trình thu mua nhanh gọn lẹ tiết kiệm thời gian cho khách hàng.
• Có hoa hồng cho người giới thiệu những doanh nghiệp lớn.
• Có nhận thu mua máy photo cũ tại nhà.
• Thanh toán tiền mặt ngay tại chổ thu mua.
• Có hỗ trợ hợp đồng, chứng từ thu mua đày đủ nếu khách cần.
• Đội ngũ nhân viên thân thiện, nhiệt tình. Mua bán không ép giá. Thẩm định nếu khách hàng không bán cũng không sao. Không tỏ thái độ khó chịu.

Quy trình thu mua máy photo phế liệu

Khảo sát tình trạng máy photo cũ

• Tiếp nhận yêu cầu thu mua máy photo cũ từ khách hàng.
• Thực hiện khảo sát trực tiếp tình trạng của máy photo cũ để xác định chất lượng, độ bền và tình trạng sử dụng của máy.

Thẩm định giá trị máy photo cũ

• Dựa trên kết quả khảo sát, chúng tôi sẽ thẩm định giá trị máy photo cũ.
• Tùy thuộc vào tình trạng của máy photo, thương hiệu, chất lượng và số lượng, giá trị thanh lý sẽ được định giá và thỏa thuận với khách hàng.

Thanh toán và vận chuyển máy photo

• Sau khi thống nhất về giá trị thanh lý, chúng tôi sẽ thanh toán và vận chuyển máy photo cũ đến địa chỉ yêu cầu của khách hàng.
• Quá trình thanh toán và vận chuyển được thực hiện nhanh chóng, đảm bảo tính an toàn và chính xác của máy photo.

Như vậy, với mức giá cùng với dịch vụ thu mua máy photo cũ giá cao như thế thì không còn lý do gì mà quý khách không bán đi những thiết bị không còn sử dụng được nữa. Nào, hãy nhanh tay liên hệ với chúng để nhận được mức giá tốt nhất nhé.

Giới thiệu về máy in và dịch vụ thu mua, thanh lý máy in cũ, hỏng giá cao

23
Th2

Xem nhanh

Máy in là gì? Mức giá thu mua máy in cũ thanh lý tại Hùng Phát hiện nay là bao nhiêu, các dòng máy in cũ hư hỏng được Hùng Phát mua tận nơi bao gồm những gì? Hôm nay, chúng ta cùng công ty phế liệu Hùng Phát tìm hiểu nhé.

Máy in là gì?

Máy in là một loại thiết bị chuyên dùng để thể hiện ra những chất liệu khác nhau của các nội dung đã được thiết kế sẵn.

Công ty chuyên thu mua, thanh lý máy in cũ, hỏng

Cấu tạo – hoạt động của máy in

Máy in phun

Bộ phận đầu in

• Đầu in: bao gồm các vòi phun được sử dụng để phun những giọt mực ra.
• Đầu mực in ( Hộp mực): ta có thể tách màu đen và đầu in màu, màu đen và màu trong cùng đầu mực in, có thể tách mỗi đầu mực in thì có một màu..
• Motor bước: là việc đưa đầu in và đầu mực di chuyển từ bên này sang bên khác của giấy in, một số loại ,motor bước khác thì chúng có thể chuyển đầu in đến một vị trí cho trước. lúc máy in ngừng hoạt động. Việc đưa vào vị trí đó để các bộ phận đầu in luôn được bảo vệ khi bị va chạm
• Dây Curoa: dùng để gắn kết các bộ phận đầu in và motor bước .
• Thanh cố định: thanh cố định dùng để đảm bảo sự chắc chắn cho việc di chuyển và điều khiển.

Bộ phận nạp giấy

• Khay giấy: khây giấy được dùng để đưa giấy vào trong máy in, hiện nay thì người ta sử dụng loại khay giây feeder để lấy giấy ở đằng sau máy in, loiaj feeder này chứa đựng được nhiều giấy hơn các loại khác
• Trục lăn: nó sẽ kéo giấy từ khay giấy lên phía trước khi đầu in thực hiện quá trình in tiếp theo .
• Motor bước; cho bộ phận nạp giấy: dùng để kéo trục lăn đưa giấy vào đúng vị trí
• Nguồn cung cấp: được tích hợp ở trong máy in
• Mạch điều khiển: máy in có bộ mạch điều khiển nhằm điều khiển giải mã các tín hiệu thông tin được đưa từ máy tính sang máy in
• Cổng giao diện: ngày nay, tất cả các loại máy in đều dùng cổng giao diện là USB. Một số loại máy in khác có thì còn dùng cổng SCSI hoặc là loại cổng nối tiếp

>>> xem thêm: dịch vụ thu mua máy may công nghiệp cũ thanh lý

Chức năng của máy in

Máy in là một vật dụng được sử dụng phổ biến , máy in phục vụ mục đích cho người dùng.

Máy in có chức năng thực hiện quá trình in ấn từ các loại giấy tờ đã được soạn sẵn, máy in phải kết nối internet là máy tính, qua mạng máy tính hoặc các kiểu duex liệu khác.

Kết nối với máy tính: thông qua cổng LPT hoặc là cổng USB thì máy in được kết nối tại đây

Kết nối với mạng máy tính: thông qua cổng RJ45 để kết nối máy in với mạng máy tính,

Một số kiểu kết nối khác: ngoài ra máy in có thể kết nối thông qua wifi, bluetooth giúp cho việc in ấn từ các loại thiết bị máy móc như máy ảnh, thiết bị di động…thuận lợi.

Ngoài ra , Máy in thực hiện chức năng scan, gửi fax, nhận fax, chức năng photocopy, điện thoại…

xem thêm: dịch vụ thu mua máy photocopy cũ giá cao

Máy in canon có giá bán bao nhiêu trên thị trường

máy in canon là loại máy in Laser đơn sắc ( màu đen trắng) có xuất xứ từ Nhật Bản, mang thương hiệu Canon.

Đây là loại máy được rất nhiều người lựa chọn dùng ở các quy mô nhỏ như: gia đình hay văn phòng. Dùng để in ấn dữ liệu, tài liệu..

Máy in canon được bán rộng rãi trên khắp thị trường với nhiều hãng và giá thành khác nhau, sau đây là bảng giá của máy in canon ngoài thị trường.

1. Loại Máy in canon laser Printer LBP 2900 có giá trên thị trường là 2.890.000 đồng
2. Loại Máy in ricoh SP 112 có giá trên thị trường  bán ra là 1.350.000 đồng
3. Loại Máy in phun màu canon PIXMA IP2770 có giá trên thị trường 1.200.000 đồng
4. Máy in Canon Laser LBP6030w ( khổ A4, loại kết nối wifi) có giá là  2.350.000 đồng

Tìm hiểu một số loại máy in phổ biến hiện nay

Máy tính được phân chia thành hai loại: máy in văn phòng và máy in công nghiệp:

Máy in văn phòng

Máy in dùng trong văn phòng được kết nối chung với một loại máy tính hoặc máy chủ, bao gồm các thể thể loại khác nhau. Hiện nay công nghệ laze và máy in ra mặt giấy được nhiều nước biết đến.

Máy in laser

Đây là loại máy dùng để in ra mặt giấy sử dụng theo công nghệ lade. So với các loại máy in khác thì loại máy này in với tốc độ rất nhanh và chi phí bản in thì khá thấp

Máy in laze có thể in ra giấy có nhiều màu sắc hoặc là in đơn sắc.

Máy in kim

Máy in kim loại có độ phân giải thấp, tốc độ in chậm. điều đáng thấy ở loại này là không in được các tranh ảnh màu sắc.

Máy in kim ngày nay có ở các siêu thị hay các cửa hàng có quy mô nhỏ, dùng để in các bản in có chi phí thấp.

Máy in phun

Là loại máy dùng để phun mực lên giấy in đi qua các lỗ nhỏ nhằm tạo ra những bản giấy in đẹp và sắc nét

Máy in phun có thể pha trộn từ 3 màu lại tạo ra sự hài hòa giức các màu sắc với nhau. Đây là loại máy có thể in được cả loại in màu đen trắng và in màu

Các loại màu khác nhau thì được tách ra phân theo từng màu để phối trộn sao cho khi ra bản in đảm bảo độ sắc nét và tỉ mỉ, đồng thời sẽ giảm được chi phí.

Máy in phun này có chi phí bản in thấp hơn so với máy in laze, nhưng về hộp mức thì máy phun lại đắt hơn

Máy in hóa đơn

Máy in hóa đơn được chế tạo với kích thước nhỏ, gọn khoảng từ 76mm – 80mm, dùng để thanh toán các danh sách bán hàng, hay các món hàng và giá cả. việc làm này rất tiện lợi, nó tự cắt giấy tự động giúp cho công việc trở nên nhanh gọn hơn.

Máy in công nghiệp

Máy in công nghiệp được đưa vào phục vụ cho mục đích sử dụng, được chế tạo ra để in phổ cập với số lượng khá lớn, máy in công nghiệp này đòi hỏi sự đầu tư mạnh hơn máy in văn phòng.

Máy in lụa

In lụa ( hay gọi là in lưới)  theo nguyên lý một phần mực in sẽ được thấm qua lưới in;và in lên vật liệu in trước đó,  các hóa chất được bịt kín mắt lưới khác.

Máy in typo

Sử dụng công nghệ cao, tại khuôn typo thì phần không in nó nằm thấp hơn phần tử in

Thu mua máy in cũ, hỏng – mức giá thu mua, thanh lý máy in cũ, hỏng cao nhất tại tphcm

Là đơn vị thu mua uy tín- giá cao chuyên lĩnh vực thu mua, thanh lý máy in cũ, hỏng giá cao nhất thị trường hiện nay.

Quý khách có nhu cầu về thanh lý máy in cũ, máy in hỏng, thiết bị điện tử, các thiết bị văn phòng tồn kho tại công ty, xí nghiệp, doanh nghiệp hay tại gia đình,  chúng tôi sẽ đến tận nơi với dàn trang thiết bị máy móc hiện đại và đội ngũ nhân viên rành nghề sẽ tự tháo dỡ máy móc nhanh chóng và thuận tiện.

Chúng tôi thu mua máy in cũ, thanh lý máy in, hỏng tận nơi tại TPHCM và các khu vực lân cận như: Đồng nai, Vũng tàu, Long an, Cần thơ, Bến tre cho đến các tỉnh bình dương, bình phước…

Mức giá thu mua máy in cũ, mức giá thanh lý máy in cũ, hỏng sẽ phụ thuộc vào chất liệu phế liệu của máy in. để biết chính xác về mức giá thu mua hãy liên hệ trực tiếp đến công ty để được hướng dẫn và báo giá cao nhất.

Đặc biệt, sẽ có hoa hồng cho khách hàng giới thiệu về thu mua, thanh lý máy in cũ, hỏng trên cả nước

Mức giá thanh lý máy in hư hỏng cũ tại Hùng Phát

Hiện nay, chúng tôi thu mua máy in thanh lý với mức giá khác nhau. Nhưng với uy tín và quy trình làm việc nhiều năm, Hùng Phát cam kết sẽ mua hàng với mức giá phế liệu cao nhất cả nước. Cạnh tranh với từng khu vực.

Dịch vụ thu mua, thanh lý các loại máy in cũ, hỏng

Công ty chúng tôi nhận thu mua máy in cũ, thanh lý máy in cũ, hỏng như sau:

• Thu mua máy in 3d
• Thu mua máy in hp
• Thu mua máy in brother
• Thu mua máy in ảnh
• Thu mua máy in màu canon
• Thu mua máy in mã vạch
• Thu mua máy in laser
• Thu mua máy in laser HP
• Thu mua máy in cũ Canon, HP: A0; A1; A2; A3, A4; Epson, Samsung; Xerox..
• Thu mua máy đếm tiền thanh lý, cũ, hỏng….
• Thu mua máy in bill K80..
• Thu mua máy chiếu; nec; Sony; Toshiba;Hitachi…
• Thu mua máy tính cũ,thanh lý; Laptop đã cũ, hỏng,
• Thu mua các loại màn hình máy tính…
• Thu mua ipad hư, cũ..

Nhận thu mua, thanh lý tất cả các dòng máy in cũ, hỏng tại nhà trường, văn phòng và quán internet

Mới đây trên mạng xã hội một số người đăng tải hình ảnh một bãi phế liệu xe máy ở Trung Quốc và cho rằng đây chính là do chính sách cấm xe máy ở Trung Quốc.

Một người đàn ông đang bước qua những chiếc xe máy cũ tại một bãi phế liệu xe máy ở Quảng Đông, Trung Quốc.

Ở nhiều thành phố của nước này đã tiến hành cấm xe máy trong khoảng 15 năm qua. Quan điểm của một số cư dân mạng còn cho rằng, nếu tiến hành cấm xe máy ở Sài Gòn và Hà Nội tại Việt Nam thì sẽ là giải pháp đột phá.

Bãi phế liệu xe máy ở tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc.

Quan điểm trên gây ra sự bàn tán trái chiều đối với các cư dân mạng. Không ít người phản đối quan điểm này và cho rằng đây là cách nhìn nửa vời. Lí do vì người đưa lên chỉ nhìn thấy bức ảnh phế liệu xe máy khổng lồ mà không nhìn thấy phế liệu xe ôtô cũng được chất đống khủng khiếp chẳng kém gì ở ngay tại nước này.

Xe máy chất lên nhau như núi ở Chiết Giang, Trung Quốc.

Chưa kể là dù là phương tiện nào đi chăng nữa thì việc sinh ra phế liệu là điều không tránh khỏi. Xe đạp điện cũng tạo ra phế liệu không khỏi khiến nhiều nơi đau đầu đó là phế liệu từ bình ắc-quy.

Bãi phế liệu xe máy tại tỉnh Hải Nam, Trung Quốc.

Xe máy hay ôtô cũng đều có phế liệu khi những phương tiện này đã cũ nát. Thế cho nên cần có chiến lược cho ngành tái chế nếu muốn tái sử dụng lâu dài các vật liệu chế tạo, sản xuất các phương tiện giao thông.

Bãi phế liệu xe ô tô ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc.

Không những thế, muốn cấm xe máy thì trước tiên phải đầu tư cho hệ thống giao thông công cộng thật tốt. Khi đó tự khắc người dân sẽ lựa chọn phương tiện hữu ích ở mức tốt nhất cho mình, làm sao vừa đảm bảo an toàn, vừa tiện ích. Chắc chắn không ai muốn đi xe máy nếu ra đường gặp nhiều va chạm.

Ngoài ra, điểm mấu chốt không phải lỗi tại xe máy làm mất trật tự an toàn giao thông hay gây ra tai nạn. Cách đây không lâu, cũng các cư dân mạng đưa lên một video xe máy đi kín mít tại Trung Quốc nhưng vẫn không gây ra ùn tắc vì mọi người tuân thủ kẻ vạch đường và chấp hành đèn tín hiệu.

Vô số xe máy phơi nắng, phơi mưa tại một bãi tập trung ở Chiết Giang, Trung Quốc.

Xét cho cùng, việc nâng cao ý thức tham gia giao thông là điều quan trọng không kém và cần đi song hành với việc nâng cấp, cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông. Đó là mối quan hệ biện chứng giữa ý thức và vật chất, chứ nếu không ngay cả khi đưa ra cơ sở hạ tầng tốt mà ý thức tham gia giao thông kém thì cũng vẫn gây ra mất an toàn là điều khó tránh khỏi.

Hay ngược lại muốn có phương tiện đi an toàn, tiện ích để thay thế xe máy nhưng cũng không có đủ hoặc chưa đủ tốt để lựa chọn thì cũng không thể nào ngày một ngày hai là dừng sử dụng xe máy ngay được.

Ngày nay, ở Trung Quốc tàu hỏa đã trở thành một trong những công cụ phổ biến để người dân di chuyển trên khắp mọi miền đất nước. Điều đó cũng đồng nghĩa có rất nhiều đường ray xe lửa được xây dựng.

Nhưng đường ray cũng có tuổi thọ, sẽ bị hao mòn sau một thời gian sử dụng. Theo ước tính, ở đường sắt Trung Quốc có hàng triệu tấn đường ray bị loại bỏ mỗi năm, vậy những đường ray bị loại bỏ này sẽ đi đâu?

Đường sắt cao tốc và đường sắt thông thường khác nhau thế nào?

Đường sắt cao tốc chắc chắn là một bảo chứng cho danh tiếng của Trung Quốc, nhưng ngược lại, đường sắt cao tốc thì không, vậy chuyện gì đang xảy ra?

Tốc độ của đường sắt cao tốc có thể đạt hơn 300 km mỗi giờ, trong khi tốc độ của tàu đường sắt thông thường thường là 100-160 km mỗi giờ. Đường sắt thông thường chủ yếu sử dụng đường ray dằn, nghĩa là chúng được đặt bằng sỏi, giúp phân tán áp lực lên đường ray, đóng vai trò hấp thụ sốc và giảm tiếng ồn, đồng thời cũng có thể kéo dài tuổi thọ của đường ray.

Tuy nhiên, đường ray dằn không có yêu cầu cao về độ phẳng, và chỉ thích hợp cho hoạt động tốc độ thấp, và đường ray cao tốc có yêu cầu cực kỳ cao về độ phẳng của đường ray, và đường ray không dằn được sử dụng để xây dựng bằng bê tông hoặc nhựa đường để đảm bảo rằng độ phẳng bề mặt đường ray được kiểm soát trong vòng 1 mm, nếu không đường ray cao tốc sẽ tạo ra rung động dữ dội khi tàu chạy ở tốc độ cao, gây hư hỏng đường ray.

Tuổi thọ của đường ray không dằn có thể đạt tới 60 năm, nhưng để đảm bảo an toàn, sự hao mòn của đường ray cần được kiểm tra thường xuyên và một khi vượt quá tiêu chuẩn, các chuyên gia sẽ thay thế kịp thời.

So với đường sắt thông thường, chi phí xây dựng và bảo trì đường sắt cao tốc cao hơn, các tuyến đường sắt cao tốc đều là đường ray không dằn, đòi hỏi một số lượng lớn vật liệu bê tông và nhựa đường chất lượng cao, việc đặt đường ray đòi hỏi cực kỳ mịn và bằng phẳng, rất khó đạt tiêu chuẩn cùng một lúc, và chỉ riêng chi phí nhân công và chi phí vật liệu là đáng kể.

Ngoài ra, việc kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên cũng đòi hỏi một số lượng lớn kỹ thuật viên phải làm việc suốt ngày đêm, rất tốn kém, nhưng đó là một khoản đầu tư cần thiết để đảm bảo hoạt động an toàn của đường sắt cao tốc.

Về vận hành và quản lý đường sắt, cũng có sự khác biệt giữa đường sắt cao tốc và đường sắt thông thường, điều khiển đường sắt tốc độ cao và tín hiệu chính xác và chặt chẽ hơn, một khi có thể xác định được lỗi nhanh chóng, khoảng thời gian vận hành tàu ngắn, ca cao điểm nhỏ, đòi hỏi người vận hành phải trang bị số lượng lớn thiết bị cao cấp và chuyên gia, làm tốt công tác giám sát vận hành và phối hợp, chỉ huy, có thể nói đường sắt tốc độ cao về công nghệ và quản lý hơn nhiều so với đường sắt thông thường.

Việc đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao là rất lớn, và yêu cầu về chất lượng đường ray là vô cùng cao, điều này rõ ràng khác với đường sắt thông thường, cần thiết cho hoạt động đường sắt tốc độ cao, và cũng cần tăng cường quản lý bảo trì và tái sử dụng tài nguyên của đường ray để đảm bảo an toàn vận hành và bảo tồn tài nguyên.

Tuổi thọ đường ray ở các địa phương rất khác nhau

Là một phương tiện vận chuyển quan trọng, đường ray chủ yếu được xem xét ba điểm khi lựa chọn vật liệu: một là có đủ độ cứng để mang trọng lượng của tàu, thứ hai là phải có độ dẻo dai và sẽ không bị vỡ khi tàu đang chạy, và thứ ba là có đủ khả năng chống mài mòn để chịu được sự hao mòn của tàu trong một thời gian dài.

Vì lý do này, Trung Quốc chủ yếu sử dụng thép mangan để làm đường ray, vừa cứng vừa dai, đồng thời cũng có thể tạo thành màng oxit để bảo vệ cấu trúc bên trong.

Tuy nhiên, tuổi thọ của đường ray của cùng một vật liệu thay đổi rất nhiều từ vị trí này sang vị trí khác, điều này chủ yếu liên quan đến tần suất và tải trọng của các đoàn tàu trong đoạn đó.

Trên các tuyến đường trục đông đúc, đặc biệt là những tuyến chạy với số lượng lớn tàu than hạng nặng, đường ray chịu áp lực rất lớn mỗi ngày và phải thay thế hàng năm, trong khi trên các tuyến vận tải hành khách hạng nhẹ chính như cầu, đường ray thường có thể được sử dụng trong 7-8 năm.

Hao mòn vẫn xảy ra trên các tuyến nhánh tương đối bận rộn, mặc dù tần suất tàu không cao và những đường ray này có thể được sử dụng trong khoảng mười năm, và các tuyến đường sắt đặc biệt trong công viên doanh nghiệp có độ mòn tối thiểu do khối lượng vận chuyển thấp, và một đường ray thậm chí có thể được sử dụng trong hơn 50 năm.

Tất nhiên, khấu hao của đường ray không chỉ liên quan đến cường độ vận chuyển mà còn liên quan đến chất lượng của chính chúng, mà do các tiêu chuẩn thử nghiệm tại thời điểm giao hàng tương đối đồng đều, chất lượng đường ray do các nhà sản xuất khác nhau sản xuất tương tự nhau, vì vậy thời gian thay thế chủ yếu được xác định bởi môi trường sử dụng.

Trong quá trình sử dụng, nhân viên sẽ thường xuyên kiểm tra đường ray, và một khi phát hiện hao mòn nghiêm trọng hoặc hư hỏng bên trong, chúng sẽ được loại bỏ và thay thế kịp thời để đảm bảo an toàn khi vận hành.

Tại sao đường ray xe lửa bị bỏ hoang thường bị chôn vùi tại chỗ và không được tái chế?

Đường ray là một thành phần quan trọng để đảm bảo an toàn cho vận tải đường sắt, và yêu cầu chất lượng của chúng rất cao.

Nhưng mọi thứ đều có tuổi thọ, khi bề mặt đường ray bị mòn nghiêm trọng và không thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển an toàn thì phải tháo dỡ và thay thế, đồng thời sẽ có các biện pháp xử lý khác nhau đối với các đường ray bị loại bỏ này tùy theo tình hình cụ thể.

Nếu hao mòn đủ nghiêm trọng để loại bỏ, và nếu điều kiện vận chuyển cho phép, đội ngũ chuyên nghiệp sẽ loại bỏ nó đồng đều bằng máy móc, tải nó với tà vẹt dưới đường ray và vận chuyển nó đến nhà máy thép.

Thép được sử dụng trong đường ray có chất lượng cao và có thể được nấu chảy và tái sử dụng, chẳng hạn như cho móc lớn và tấm thép được sử dụng trong thiết bị công nghiệp, ít tốn năng lượng hơn nhiều so với sản xuất từ đầu.

Tuy nhiên, mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc ở khắp mọi nơi, và nhiều đường ray nằm ở núi sâu và rừng già với giao thông không thuận tiện, và chi phí vận chuyển cao không thể tưởng tượng được để vận chuyển vài km đường ray phế liệu từ những vùng hoang vu này.

Ngoài ra, hệ thống đường sắt quy định rõ ràng rằng không có mảnh vỡ nào có thể được chất đống xung quanh đường ray. Do đó, để đảm bảo an toàn cho hoạt động, việc chôn các tuyến đường sắt cũ đáp ứng yêu cầu này và khôi phục chúng nguyên vẹn.

Đường sắt bị bỏ hoang không thể tự ý xử lý, thuộc tài sản quốc gia, bất kỳ cá nhân, doanh nghiệp nào cũng không được mua bán, mua bán trái phép, nếu không sẽ phải đối mặt với các chế tài của pháp luật, một khi mở cửa cho việc mua lại, chắc chắn sẽ gây ra hành vi trộm cắp đường sắt, đe dọa nghiêm trọng đến an toàn giao thông đường sắt.

Chất lượng hạ tầng yếu, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên không đủ để duy trì trạng thái hoạt động an toàn của tàu khiến việc thải loại các xác tàu, vỏ tàu lửa kém chất lượng ngày càng nhiều. Nhưng hiện nay có rất ít cơ sở có đủ năng lực thu mua xác tàu xe lửa nên đã gây không ít khó khăn cho chủ tàu khi muốn bán các tàu xe lửa cũ.

Dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc

Nắm bắt được điều đó Phế Liệu Thanh Hùng – thumuaphelieu247 cung cấp dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa giá cao trên khắp các tỉnh thành cả nước. Nhằm đáp ứng nhu cầu thanh lý và giải quyết vấn đề thu lại phần vốn từ việc bán lại phế liệu xác xe lửa của chủ tàu.

Công Ty Thu Mua Xác Tàu Xe Lửa Uy Tín

Thanh Hùng hoạt động nhiều năm trong ngành thu mua phế liệu với hồ sơ năng lực mạnh mẽ. Chúng tôi chuyên thu mua xác tàu xe lửa, Thu mua sắt thép công trình; Thu mua gang phế liệu; các loại phế liệu sắt thép, đồng, nhôm, thu mua phế liệu niken nhà máy  giá cao trên thị trường.

Cung cấp dịch vụ và thanh toán nhanh chóng khi tiến hành thu mua.

Công ty phế liệu Thanh Hùng tồn tại trên thị trường với nhiều kinh nghiệm, đội ngũ nhân viên lành nghề, có chuyên môn, công nhân thực hiện có tâm, luôn lấy lợi ích khách hàng làm mục tiêu để thực hiện. Chúng tôi luôn mang đến cho khách hàng những mức giá thu mua xác tàu xe lửa cạnh tranh trên thị trường đồng thời tiến hàng thu mua với số lượng lớn.

Ngoài hoạt động thu mua xác tàu xe lửa, đơn vị chúng tôi còn nhận thu mua các loại phế liệu khác như: phế liệu nhà kho, nhà xưởng, các sản phẩm hư hỏng do lỗi sản xuất, các công trình, dự án, các tàu cảng hư hỏng,.. Chỉ cần cung cấp thông tin qua điện thoại hoặc hình ảnh qua Zalo bạn sẽ nhanh chóng nhận được sự hỗ trợ tận tình của chúng tôi, và có được dịch vụ tốt nhất.

Tiêu Chuẩn Định Giá Khi Mua Xác Tàu Xe Lửa

Nhằm đảm bảo lợi ích của khách hàng và minh bạch trong chính sách về giá thu mua. Khi định giá thu mua xác tàu xe lửa, Phế liệu Thanh Hùng sẽ căn cứ vào các yếu tố sau:

• Khối lượng
• Tình trạng của xác tàu xe lửa
• Loại vật liệu làm nên con tàu
• Dựa trên giá thị trường ở thời điểm hiện tại khi thu mua

Đối với mỗi xác tàu làm bằng chất loại vật liệu khác nhau sẽ có giá chênh lệch nhau. Bằng việc căn cứ các yếu tố trên, chúng tôi có thể định giá chính xác nhất, đảm bảo luôn trung thực khi định giá.

Dịch Vụ Thu mua thanh lý phế liệu uy tín

Là đơn vị đi đầu trong lĩnh vực thu mua phế liệu, Thanh Hùng thu mua trọn gói xác tàu xe lửa bao gồm: tháo dỡ, thu gom, vận chuyển và giải phóng mặt bằng. Quý khách chỉ cần nhấc máy gọi số Hotline, mọi công việc Thu mua phế liệu đã có chúng tôi xử lý.

Với vai trò là nhà tiên phong, đơn vị thu mua phế liệu Thanh Hùng chúng tôi đang ngày một hoàn thiện mình hơn với các dịch vụ thu mua phế liệu, đem đến sự hài lòng cho khách hàng.

• Tiến hành thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc
• Thu mua các loại phế liệu là xác tàu xe lửa với bất kỳ số lượng lớn nhỏ khác nhau
• Thu mua phế liệu này với mức giá cạnh tranh nhất trên thị trường
• Quá trình đánh giá chất lượng phế liệu, định giá phế liệu được tiến hành nghiêm chỉnh đảm bảo không ép giá, không hạ giá trị của phế liệu.
• Hỗ trợ tư vấn cho khách hàng nhanh nhất, nhiệt tình nhất
• Tiến hành việc thanh toán cho khách hàng một cách dứt điểm chỉ một lần duy nhất

Thanh Hùng – Đối Tác Thu Mua Phế Liệu Uy Tín

Với quy mô thu mua mở rộng trên toàn lãnh thổ, Thanh Hùng hiện đã có mặt trên 64 tỉnh thành khắp cả nước với dịch vụ thu mua phế liệu số lượng lớn. Đảm bảo thuận tiện cho người dân có thể bán mặt hàng phế liệu với giá cao là cam kết mà Thanh Hùng đang thực hiện. Bên cạnh đó, khi sử dụng dịch vụ thu mua phế liệu của chúng tôi, quý khách còn được đảm bảo:

 Thu mua tận nơi với đội ngũ xe thu mua, gom phế liệu tận nơi.

 Thu mua với mức giá cao hơn thị trường từ 15% –40%

 Quy trình thu mua đơn giản, thủ tục nhanh gọn

 Thanh toán liền tay, chỉ trong 1 lần sau khi hoàn tất quy trình thu mua

 Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm với máy móc hiện đại

Khi hợp tác với Thanh Hùng, bạn cũng có thể nhận ưu đãi lớn từ việc:

Nhận hoa hồng khi giới thiệu đơn vị cung cấp cho chúng tôi

Những đơn vị là khách hàng của chúng tôi sẽ được ưu đãi lớn về mức giá thu mua đảm bảo tính cạnh tranh và bạn sẽ không bị thua thiệt.

Thu mua phế liệu Thanh Hùng luôn lấy lợi ích của khách hàng làm trọng tâm, chúng tôi mong muốn luôn nhận được sự hợp tác của các bạn trong thời gian sắp tới và lâu dài. Khi bạn có phế liệu sắt thép, nhôm,.. xác tàu thủy, xe lửa,.. hãy liên hệ với chúng tôi để có được giải pháp giải quyết hiệu quả nhất.

Chất lượng hạ tầng yếu, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên không đủ để duy trì trạng thái hoạt động an toàn của tàu khiến việc thải loại các xác tàu, vỏ tàu lửa kém chất lượng ngày càng nhiều. Nhưng hiện nay có rất ít cơ sở có đủ năng lực thu mua xác tàu xe lửa nên đã gây không ít khó khăn cho chủ tàu khi muốn bán các tàu xe lửa cũ.

Dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc

Nắm bắt được điều đó Phế Liệu Thanh Hùng – thumuaphelieu247 cung cấp dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa giá cao trên khắp các tỉnh thành cả nước. Nhằm đáp ứng nhu cầu thanh lý và giải quyết vấn đề thu lại phần vốn từ việc bán lại phế liệu xác xe lửa của chủ tàu.

Công Ty Thu Mua Xác Tàu Xe Lửa Uy Tín

Thanh Hùng hoạt động nhiều năm trong ngành thu mua phế liệu với hồ sơ năng lực mạnh mẽ. Chúng tôi chuyên thu mua xác tàu xe lửa, Thu mua sắt thép công trình; Thu mua gang phế liệu; các loại phế liệu sắt thép, đồng, nhôm, thu mua phế liệu niken nhà máy  giá cao trên thị trường.

Cung cấp dịch vụ và thanh toán nhanh chóng khi tiến hành thu mua.

Công ty phế liệu Thanh Hùng tồn tại trên thị trường với nhiều kinh nghiệm, đội ngũ nhân viên lành nghề, có chuyên môn, công nhân thực hiện có tâm, luôn lấy lợi ích khách hàng làm mục tiêu để thực hiện. Chúng tôi luôn mang đến cho khách hàng những mức giá thu mua xác tàu xe lửa cạnh tranh trên thị trường đồng thời tiến hàng thu mua với số lượng lớn.

Ngoài hoạt động thu mua xác tàu xe lửa, đơn vị chúng tôi còn nhận thu mua các loại phế liệu khác như: phế liệu nhà kho, nhà xưởng, các sản phẩm hư hỏng do lỗi sản xuất, các công trình, dự án, các tàu cảng hư hỏng,.. Chỉ cần cung cấp thông tin qua điện thoại hoặc hình ảnh qua Zalo bạn sẽ nhanh chóng nhận được sự hỗ trợ tận tình của chúng tôi, và có được dịch vụ tốt nhất.

Tiêu Chuẩn Định Giá Khi Mua Xác Tàu Xe Lửa

Nhằm đảm bảo lợi ích của khách hàng và minh bạch trong chính sách về giá thu mua. Khi định giá thu mua xác tàu xe lửa, Phế liệu Thanh Hùng sẽ căn cứ vào các yếu tố sau:

• Khối lượng
• Tình trạng của xác tàu xe lửa
• Loại vật liệu làm nên con tàu
• Dựa trên giá thị trường ở thời điểm hiện tại khi thu mua

Đối với mỗi xác tàu làm bằng chất loại vật liệu khác nhau sẽ có giá chênh lệch nhau. Bằng việc căn cứ các yếu tố trên, chúng tôi có thể định giá chính xác nhất, đảm bảo luôn trung thực khi định giá.

Dịch Vụ Thu mua thanh lý phế liệu uy tín

Là đơn vị đi đầu trong lĩnh vực thu mua phế liệu, Thanh Hùng thu mua trọn gói xác tàu xe lửa bao gồm: tháo dỡ, thu gom, vận chuyển và giải phóng mặt bằng. Quý khách chỉ cần nhấc máy gọi số Hotline, mọi công việc Thu mua phế liệu đã có chúng tôi xử lý.

Với vai trò là nhà tiên phong, đơn vị thu mua phế liệu Thanh Hùng chúng tôi đang ngày một hoàn thiện mình hơn với các dịch vụ thu mua phế liệu, đem đến sự hài lòng cho khách hàng.

• Tiến hành thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc
• Thu mua các loại phế liệu là xác tàu xe lửa với bất kỳ số lượng lớn nhỏ khác nhau
• Thu mua phế liệu này với mức giá cạnh tranh nhất trên thị trường
• Quá trình đánh giá chất lượng phế liệu, định giá phế liệu được tiến hành nghiêm chỉnh đảm bảo không ép giá, không hạ giá trị của phế liệu.
• Hỗ trợ tư vấn cho khách hàng nhanh nhất, nhiệt tình nhất
• Tiến hành việc thanh toán cho khách hàng một cách dứt điểm chỉ một lần duy nhất

Thanh Hùng – Đối Tác Thu Mua Phế Liệu Uy Tín

Với quy mô thu mua mở rộng trên toàn lãnh thổ, Thanh Hùng hiện đã có mặt trên 64 tỉnh thành khắp cả nước với dịch vụ thu mua phế liệu số lượng lớn. Đảm bảo thuận tiện cho người dân có thể bán mặt hàng phế liệu với giá cao là cam kết mà Thanh Hùng đang thực hiện. Bên cạnh đó, khi sử dụng dịch vụ thu mua phế liệu của chúng tôi, quý khách còn được đảm bảo:

 Thu mua tận nơi với đội ngũ xe thu mua, gom phế liệu tận nơi.

 Thu mua với mức giá cao hơn thị trường từ 15% –40%

 Quy trình thu mua đơn giản, thủ tục nhanh gọn

 Thanh toán liền tay, chỉ trong 1 lần sau khi hoàn tất quy trình thu mua

 Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm với máy móc hiện đại

Khi hợp tác với Thanh Hùng, bạn cũng có thể nhận ưu đãi lớn từ việc:

Nhận hoa hồng khi giới thiệu đơn vị cung cấp cho chúng tôi

Những đơn vị là khách hàng của chúng tôi sẽ được ưu đãi lớn về mức giá thu mua đảm bảo tính cạnh tranh và bạn sẽ không bị thua thiệt.

Thu mua phế liệu Thanh Hùng luôn lấy lợi ích của khách hàng làm trọng tâm, chúng tôi mong muốn luôn nhận được sự hợp tác của các bạn trong thời gian sắp tới và lâu dài. Khi bạn có phế liệu sắt thép, nhôm,.. xác tàu thủy, xe lửa,.. hãy liên hệ với chúng tôi để có được giải pháp giải quyết hiệu quả nhất.

Chất lượng hạ tầng yếu, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên không đủ để duy trì trạng thái hoạt động an toàn của tàu khiến việc thải loại các xác tàu, vỏ tàu lửa kém chất lượng ngày càng nhiều. Nhưng hiện nay có rất ít cơ sở có đủ năng lực thu mua xác tàu xe lửa nên đã gây không ít khó khăn cho chủ tàu khi muốn bán các tàu xe lửa cũ.

Dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc

Nắm bắt được điều đó Phế Liệu Thanh Hùng – thumuaphelieu247 cung cấp dịch vụ thu mua xác tàu xe lửa giá cao trên khắp các tỉnh thành cả nước. Nhằm đáp ứng nhu cầu thanh lý và giải quyết vấn đề thu lại phần vốn từ việc bán lại phế liệu xác xe lửa của chủ tàu.

Công Ty Thu Mua Xác Tàu Xe Lửa Uy Tín

Thanh Hùng hoạt động nhiều năm trong ngành thu mua phế liệu với hồ sơ năng lực mạnh mẽ. Chúng tôi chuyên thu mua xác tàu xe lửa, Thu mua sắt thép công trình; Thu mua gang phế liệu; các loại phế liệu sắt thép, đồng, nhôm, thu mua phế liệu niken nhà máy  giá cao trên thị trường.

Cung cấp dịch vụ và thanh toán nhanh chóng khi tiến hành thu mua.

Công ty phế liệu Thanh Hùng tồn tại trên thị trường với nhiều kinh nghiệm, đội ngũ nhân viên lành nghề, có chuyên môn, công nhân thực hiện có tâm, luôn lấy lợi ích khách hàng làm mục tiêu để thực hiện. Chúng tôi luôn mang đến cho khách hàng những mức giá thu mua xác tàu xe lửa cạnh tranh trên thị trường đồng thời tiến hàng thu mua với số lượng lớn.

Ngoài hoạt động thu mua xác tàu xe lửa, đơn vị chúng tôi còn nhận thu mua các loại phế liệu khác như: phế liệu nhà kho, nhà xưởng, các sản phẩm hư hỏng do lỗi sản xuất, các công trình, dự án, các tàu cảng hư hỏng,.. Chỉ cần cung cấp thông tin qua điện thoại hoặc hình ảnh qua Zalo bạn sẽ nhanh chóng nhận được sự hỗ trợ tận tình của chúng tôi, và có được dịch vụ tốt nhất.

Tiêu Chuẩn Định Giá Khi Mua Xác Tàu Xe Lửa

Nhằm đảm bảo lợi ích của khách hàng và minh bạch trong chính sách về giá thu mua. Khi định giá thu mua xác tàu xe lửa, Phế liệu Thanh Hùng sẽ căn cứ vào các yếu tố sau:

• Khối lượng
• Tình trạng của xác tàu xe lửa
• Loại vật liệu làm nên con tàu
• Dựa trên giá thị trường ở thời điểm hiện tại khi thu mua

Đối với mỗi xác tàu làm bằng chất loại vật liệu khác nhau sẽ có giá chênh lệch nhau. Bằng việc căn cứ các yếu tố trên, chúng tôi có thể định giá chính xác nhất, đảm bảo luôn trung thực khi định giá.

Dịch Vụ Thu mua thanh lý phế liệu uy tín

Là đơn vị đi đầu trong lĩnh vực thu mua phế liệu, Thanh Hùng thu mua trọn gói xác tàu xe lửa bao gồm: tháo dỡ, thu gom, vận chuyển và giải phóng mặt bằng. Quý khách chỉ cần nhấc máy gọi số Hotline, mọi công việc Thu mua phế liệu đã có chúng tôi xử lý.

Với vai trò là nhà tiên phong, đơn vị thu mua phế liệu Thanh Hùng chúng tôi đang ngày một hoàn thiện mình hơn với các dịch vụ thu mua phế liệu, đem đến sự hài lòng cho khách hàng.

• Tiến hành thu mua xác tàu xe lửa trên toàn quốc
• Thu mua các loại phế liệu là xác tàu xe lửa với bất kỳ số lượng lớn nhỏ khác nhau
• Thu mua phế liệu này với mức giá cạnh tranh nhất trên thị trường
• Quá trình đánh giá chất lượng phế liệu, định giá phế liệu được tiến hành nghiêm chỉnh đảm bảo không ép giá, không hạ giá trị của phế liệu.
• Hỗ trợ tư vấn cho khách hàng nhanh nhất, nhiệt tình nhất
• Tiến hành việc thanh toán cho khách hàng một cách dứt điểm chỉ một lần duy nhất

Thanh Hùng – Đối Tác Thu Mua Phế Liệu Uy Tín

Với quy mô thu mua mở rộng trên toàn lãnh thổ, Thanh Hùng hiện đã có mặt trên 64 tỉnh thành khắp cả nước với dịch vụ thu mua phế liệu số lượng lớn. Đảm bảo thuận tiện cho người dân có thể bán mặt hàng phế liệu với giá cao là cam kết mà Thanh Hùng đang thực hiện. Bên cạnh đó, khi sử dụng dịch vụ thu mua phế liệu của chúng tôi, quý khách còn được đảm bảo:

 Thu mua tận nơi với đội ngũ xe thu mua, gom phế liệu tận nơi.

 Thu mua với mức giá cao hơn thị trường từ 15% –40%

 Quy trình thu mua đơn giản, thủ tục nhanh gọn

 Thanh toán liền tay, chỉ trong 1 lần sau khi hoàn tất quy trình thu mua

 Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm với máy móc hiện đại

Khi hợp tác với Thanh Hùng, bạn cũng có thể nhận ưu đãi lớn từ việc:

Nhận hoa hồng khi giới thiệu đơn vị cung cấp cho chúng tôi

Những đơn vị là khách hàng của chúng tôi sẽ được ưu đãi lớn về mức giá thu mua đảm bảo tính cạnh tranh và bạn sẽ không bị thua thiệt.

Thu mua phế liệu Thanh Hùng luôn lấy lợi ích của khách hàng làm trọng tâm, chúng tôi mong muốn luôn nhận được sự hợp tác của các bạn trong thời gian sắp tới và lâu dài. Khi bạn có phế liệu sắt thép, nhôm,.. xác tàu thủy, xe lửa,.. hãy liên hệ với chúng tôi để có được giải pháp giải quyết hiệu quả nhất.

Sử dụng kiểm tra không phá hủy giữ an toàn cho ngành đường sắt

ĐÃ ĐĂNG TRÊN 16 THÁNG HAI, 2017 BỞI KHANH

Là một trong những phương tiện lâu đời nhất của giao thông hiện đại, lịch sử của đường sắt đã có gần 500 năm nay. Với một cơ sở hạ tầng rộng lớn và đang trở nên lão hóa, đường sắt yêu cầu được bảo trì liên tục để duy trì tính toàn vẹn của mình và hoạt động một cách an toàn. Nhiều kỹ thuật kiểm tra không phá hủy (NDT) đã được sử dụng để giúp đảm bảo chất lượng của cả đường ray và các thành phần tạo nên một toa tàu. Những phương pháp này có thể đơn giản như phương pháp “gõ và nghe” trong đó sử dụng cộng hưởng âm thanh để phát hiện bánh xe bị nứt, với phương pháp “dầu và phấn” được sử dụng để phát hiện vết nứt mỏi ở chân đầu máy hơi nước và các trục bánh xe. Hiện nay, kiểm tra siêu âm (UT) là phương pháp phổ biến của NDT trong ngành đường sắt. Kiểm tra siêu âm sử dụng tần số cao, sóng âm định hướng để đo độ dày vật liệu, tìm lỗi tiềm ẩn, hoặc phân tích đặc tính vật liệu. UT yêu cầu sử dụng một đầu dò truyền và / hoặc nhận tín hiệu siêu âm vào kim loại và phát hiện một lỗ hổng hay các vết nứt để xử lý kết quả. Trong khi UT được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau, nó là phương pháp đặc biệt quan trọng để kiểm tra an toàn trong ngành đường sắt.

Kiểm tra đường ray

Qua thời gian, đường ray có thể phát triển bất liên tục có nguồn gốc từ một lỗi sản xuất hoặc khiếm khuyết phát sinh do quá trình sử dụng. Những gián đoạn hay bất liên tục có thể là thảm họa nếu không bị phát hiện kịp thời và thường phải được giám sát thông qua các chương trình bảo trì theo lịch. Ngày nay, phần lớn các thử nghiệm an toàn đường sắt được thực hiện bằng cách sử dụng “kiểm tra theo xe” bao gồm một toa xe thử nghiệm có thể phát hiện khuyết tật và một toa thứ 2 đi theo sau nhằm xác minh lại kết quả của xe thứ nhất. Khi toa xe kiểm tra đầu tiên gặp một khuyết tật tiềm năng, vị trí sẽ được thông báo cho các xe chạy sau. Trách nhiệm chiếc xe theo sau nhằm xác minh một khiếm khuyết có tồn tại thật không và báo cáo kết quả cho đơn vị quản lý đường sắt có các hành động khắc phục hậu quả.

Một phương pháp kiểm tra đường ray thông thường là “kiểm tra di động dọc đường ray”, trong đó bao gồm một toa xe có đầu máy và thiết bị kiểm tra di động, có thể trên từng đường ray riêng lẻ hoặc cả hai đường ray cùng một lúc (với tốc độ tương đương tốc độ đi bộ) trong khi các dữ liệu thử nghiệm được hiển thị dưới dạng hình ảnh trực quan trên màn hình. Phương pháp thử nghiệm sử dụng đầu dò siêu âm tia thẳng và góc để phát hiện khuyết tật hoặc bất liên tục trong đường ray.

Phát hiện bất liên tục

Gián đoạn dịch vụ điển hình xảy ra trong phần đường ray tách đầu và chân, đầu nứt ngang, gãy ngang, các vết nứt lỗ chốt. Nứt tách đầu và chân cũng như tách ngang đầu có thể dễ dàng phát hiện sử dụng một đầu dò UT tia thẳng, tần số 2,25 MHz / 12mm (như đầu dò A106S), đặt trên tâm của đường ray. Bằng cách quan sát các tín hiệu, sự phân tách tại phần đầu và chân có thể được khẳng định thông qua mất tín hiệu mặt đáy phản xạ lại.

Nứt quanh lỗ và gián đoạn ngang thường được phát hiện bằng đầu dò góc UT tần số 2,25 MHz / 12mm (Như đầu dò A540S và các nêm ABSA-5T-X). Vết nứt quanh lỗ có xu hướng lan rộng ở một góc 45 độ, làm cho việc phát hiện đặc biệt nhạy khi sử dụng một đầu dò chùm tia góc 45 độ. Phát hiện gián đoạn ngang lại đòi hỏi đầu dò tia góc với góc khúc xạ cao hơn (thường từ 60 đến 80 độ). Một đầu dò tia góc lệch hoạt động trong chế độ truyền qua là đặc biệt hiệu quả cho việc gãy xương sống đường ray. Các đầu dò góc 60 độ với đầu dò truyền nghiêng một góc 30 độ và đầu dò thu nằm phía đối diện. Với sự sắp xếp này, một tín hiệu đến ở đầu dò thu chỉ ra đường ray không bị khuyết tật. Khi tín hiệu bị gián đoạn có thể do một bất liên tục đang tồn tại. Để đảm bảo độ tin cậy khi phát hiện khuyết tật tối đa, góc quét chùm tia phải được áp dụng trong cả hai hướng.

Kết luận

Kiểm tra siêu âm cung cấp một phương pháp nhanh chóng, đáng tin cậy và không phá hủy để kiểm tra đường ray cũng như các thành phần tạo nên một toa xe. Công nghệ này giúp giữ cho hệ thống đường sắt của thế giới hoạt động trơn tru và an toàn.

Kiểm tra mối hàn thanh ray của cầu trục và đường sắt

ĐÃ ĐĂNG TRÊN 29 THÁNG BẢY, 2021 BỞI KHANH

Thanh ray là gì?

Ray được xem là bộ phận chịu ứng suất lớn nhất đồng thời bộ phận này còn phải chịu mài mòn do bánh của tàu lửa tác động, cũng như tác động thất thường của thời tiết. Do đó mà tiêu chuẩn chọn lựa của thép để làm ray phải rất cao để có thể đáp ứng được. Ban đầu, sắt được chọn làm nguyên vật liệu chế tạo đường ray. Sau nhiều thập kỷ cải tiến thì người ta đã lựa chọn thép để thay thế. Thép hình chữ I chất lượng cao thường được lựa chọn để làm đường tàu xe lửa.

Các loại thanh ray sử dụng trong đường sắt

Ray được phân loại dựa trên trọng lượng tính theo đơn vị độ dài. Ray càng nặng thì tải trọng chịu được càng lớn, tuy nhiên ray nặng đòi hỏi chi phí lớn lớn hơn trong dây dựng ban đầu. Ở Bắc Mỹ và Anh, người ta phân loại ray theo đơn vị pound/yard. Loại ray thông thường là từ 115 đến 141 pound (khoảng 52 đến 64kg ). Ở Châu Âu, người ta dùng đơn vị kg/m. Thông thường ray nặng từ 40 đến 60kg/m.

Dạng ray có mặt cắt chữ I không đối xứng sử dụng cán nóng chính là loại được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Nói chung khi có tải trọng càng lớn thì cần đòi hỏi kích thước của ray tương tự để đáp ứng. Tại Việt Nam đang sử dụng 2 loại ray thông dụng, đó là ray P38 (nặng 38kg) và ray P43 (nặng 43kg).

Các phương pháp hàn thanh ray

Kỹ thuật hàn đường ray đã phổ biến từ những năm 1950. Các tuyến đường sắt hiện đại phần lớn sử dụng ray hàn liên tục (CWR). Các đoạn ray được hàn lại với nhau bằng kỹ thuật hàn chảy đối đầu để tạo thành tuyến đường liên tục dài vài km hoặc sử dụng kỹ thuật hàn nhiệt nhôm để sửa chữa hay nối các đoạn CWR có sẵn. Bởi vì số lượng các mối nối ít nên tuyến đường sẽ trở nên êm thuận hơn rất nhiều, không những vậy mối nối bằng phương pháp hàn còn cứng hơn loại mối nối thông thường và ít cần duy tu bảo dưỡng hơn.

Các phương pháp hàn đường rail thường có yêu cầu đặc trưng như sau:

• Đường rail được cắt mặt vuông góc (không vát mép như hàn kết cấu).
• Cần có quá trình gia nhiệt trước khi hàn do bản chất việu và thành phần thép dày.
• Mức độ khuyết tật chấp nhận được phù hợp với khả năng chịu tải.

Các phương pháp hàn phổ biến được sử dụng thường là hồ quang kín và hàn nhiệt nhôm đáp ứng các tiêu chí này. Hàn flash không phù hợp với hầu hết các đường ray có tiết diện lớn. Cả hai phương pháp hồ quang điện và hồ quang kín kèm theo yêu cầu các thợ hàn lành nghề tuân theo các quy trình.

Hàn hồ quang

Hàn hồ quang kín được sử dụng rộng rãi trên khắp thế giới để hàn đường ray của cầu trục và đường sắt. Trong phương pháp này, hai đầu thanh ray được cắt vuông góc, đặt cách nhau khoảng 20mm, gia nhiệt trước và sau đó hàn bằng điện cực hồ quang kim loại thủ công với quy trình chuyên dụng.

Hàn nhiệt nhôm (AT)

Hàn nhiệt nhôm sử dụng một khuôn chịu lửa xung quanh hai đầu ray cắt vuông góc. Sau khi gia nhiệt sơ bộ phần đầu, khoảng cách khoảng 20mm được đổ đầy thép nóng chảy đã được nung nóng từ bình nung.

Hàn giáp mí flash

Hàn Flash Butt thường được sử dụng để hàn đường sắt trong các nhà máy thép trước khi xuất xưởng. Nó đôi khi được sử dụng để hàn đường ray cầu trục. Phương pháp này đòi hỏi dòng điện hàng nghìn ampe và do đó thiết bị nặng và đắt tiền. Các đầu ray được đốt nóng bởi dòng điện đi qua giữa chúng. Khi đủ nóng chúng được nối lại với nhau và do vậy cho chất lượng mối hàn rất tốt.

Quy trình hàn đường ray

Có nhiều phương pháp hàn đường ray đang được sử dụng. Phương pháp phù hợp nhất tùy thuộc vào vị trí, nhân lực sẵn có, thiết bị và vật tư tiêu hao. Đối với các dự án hàn đường rail, cần đào tạo các nhân viên hàn theo một quy trình riêng.

Các hệ thống như cầu trục hay đường sắt hoạt động tốt khi đường rail được hàn thành các đoạn dài liên tục. Tuy nhiên, đường ray rất khó hàn vì chúng:

• Có thành phần carbon cao để tăng sức chịu tải.
• Thành phần carbon cao đòi hỏi phải được hàn sử dụng các kỹ thuật đặc biệt.
• Vũng hàn lớn và bất tiện cho việc hàn.

Các ray cần trục và đường ray xe lửa được làm từ các loại thép không dễ hàn bằng các phương pháp thông thường. Đối với hàn đường ray cần trục tại chỗ, các kỹ thuật phổ biến nhất là Hồ quang kín – Enclosed Arc (Puddle Arc), Hàn nhiệt nhôm (Aluminothermic) và hàn giáp mí flash (Flash Butt Welding) thường được sử dụng rộng rãi khi hàn đường ray cần trục bên tại Hoa Kỳ.

Phương pháp được sử dụng phổ biến nhất để hàn ngay tại hiện trường là hàn hồ quang kín, đôi khi được gọi là hàn hồ quang vũng. Yêu cầu sử dụng thiết bị hàn hồ quang kim loại thủ công và que hàn đặc biệt.

• Điện cực thanh ray – 3.2mm cho chân và 5mm hoặc 6mm cho các phần khác.
• Miếng ốp chân ray cho phù hợp với đường ray.
• Lớp lót đồng cho phần bên dưới thanh ray và cho hai bên của thanh ray (phù hợp với phần được hàn).
• Chăn cách nhiệt, được sử dụng nếu cần.

Các đầu ray được cắt vuông góc bằng cưa. Chúng được đặt với khoảng cách xấp xỉ 20 milimét. Các đường ray được đặt nghiêng một góc nhỏ tạo thành đỉnh mối hàn. Chênh lệch này sau đó sẽ được khắc phục bằng sự co ngót của kim loại lỏng trong mối hàn làm bề mặt phẳng trở lại ở vùng trên cùng sau khi nguội. Một lớp lót bằng đồng được đặt bên dưới kim loại mối hàn, giúp hút nhiệt thừa ra khỏi mối hàn. Khoảng trống giữa hai đầu thanh ray được lấp đầy bằng điện cực hàn nóng chảy. Mặt bích dưới cùng của đường ray được hàn nhiều lớp với xỉ được loại bỏ sau khi hàn mỗi lớp. Xỉ có thể thoát ra khỏi vũng kim loại nóng chảy qua khe hở nhỏ giữa lớp lót đồng và thanh ray. Mối hàn được tiếp tục ở trên bề mặt trên cùng của đường ray với các lớp hàn mỏng. Quá trình hàn sau đó được để nguội từ từ bằng chăn cách nhiệt. Sau cùng, phần đầu (head) được mài chính xác theo biên dạng yêu cầu.

Khuyết tật trong mối hàn thanh ray

Những khuyết tật được coi là nguyên nhân phổ biến dẫn đến hư hỏng mối hàn đường ray là rỗ khí, thiếu ngấu và co ngót và do đó việc phát hiện các loại khuyết tật này rất quan trọng đối với an toàn đường sắt. Phần chân đường ray dễ bị khuyết tật thiếu ngấu hơn trong khi khuyết tật co ngót có nhiều khả năng nằm trong phần thân của thanh ray. Không giống như rỗ khí hay ngậm xỉ có thể xuất hiện ở nhiều nơi, thiếu ngấu và co ngót có nhiều khả năng xuất hiện ở các khu vực cụ thể của mối hàn thanh ray. Những đặc điểm này là thông tin quan trọng cần tính đến khi thiết kế phương án kiểm tra và bộ quét siêu âm tự động cho ứng dụng này.

Với mối hàn AT, về bản chất là một quá trình đúc được thực hiện khi sửa chữa đường ray. Quy trình ngoài hiện trường thường không đảm bảo như với các mối hàn khi sản xuất tại nhà máy. Áp lực về thời gian hoàn thành và không đủ dụng cụ làm cho mối hàn AT thường xuất hiện các khuyết tật sau:

Khuyết tật dạng bán nguyệt ở phần chân

Hàn AT được thực hiện với 2 mảnh khuân như ở hình dưới. Trong một số trường hợp, việc kim loại nóng chảy bị dò ra bên dưới và lồi ra ở phần đáy của mối hàn. Phần lồi ra này có thể quan sát được bên dưới đường ray và gây ra tập trung ứng suất làm xuất hiện khuyết tật đặc trưng là khuyết tật bán nguyệt.

Vì lý do này mà các khuân hàn AT mới có thêm miếng lót bên dưới, giúp tránh việc dò rỉ và xuất hiện các khuyết tật này.

Rỗ khí

Rỗ khí mối hàn AT hình thành do khí gas hay hơi ẩm có trong quá trình hàn và bị kẹt bên trong vùng hàn. Các hơi ẩm này có từ các nguồn như hơi ẩm có sẵn trong khuân, trong cát, mưa. Các khuyết tật rỗ khí và lỗ hổng xuất hiện cả bên trong mối hàn và trên bề mặt.

Ngậm xỉ

Xỉ là các thành phần không mong muốn xuất hiện trong kim loại mối hàn và có thể làm suy yếu mối hàn. Lý do xuất hiện xỉ do kim loại nóng chảy không đủ nhiệt độ hay thời gian để các tạp chất thoát ra ngoài. Màu sắc và mật độ của vùng xỉ khác biệt so với vùng kim loại mối hàn

Thiếu ngấu

Thiếu ngấu cũng là một dạng khuyết tật khác xuất hiện khi hàn AT. Khiếm khuyết dạng này thường xuất hiện khi không đủ nhiệt độ để kim loại nóng chảy kết dính lại với nhau. Các nguyên nhân chính thường do không gia nhiệt đủ vật liệu trước khi hàn, khoảng cách giữa mối hàn quá lớn hay quá nhỏ…

Kiểm tra mối hàn thanh ray sử dụng siêu âm

Lý do đường ray Anh biến dạng dưới nắng nóng

Thép làm đường ray ở Anh được dự ứng lực ở nhiệt độ 27°C, nên dễ bị biến dạng khi nước này trải qua đợt nắng nóng kỷ lục.

Đợt nắng nóng đang thiêu đốt nước Anh gây ra gián đoạn và nhiều vấn đề trên diện rộng đối với các tuyến đường sắt, buộc các đoàn tàu phải di chuyển với tốc độ chậm và một số tuyến đường sắt phải đóng cửa.

Các thanh ray đường sắt có xu hướng giãn nở và cong vênh khi nhiệt độ tăng tại bất kể vùng khí hậu nào. Network Rail, cơ quan vận hành và phát triển đường sắt Anh, cho biết các tuyến xe lửa trên thế giới thường được thiết kế để hoạt động trong phạm vi 45°C, tùy theo điều kiện khí hậu từng địa phương.

Ở những nước có khí hậu nóng, các thanh ray được dự ứng lực với mức nhiệt cao hơn, trong khi tại nước ôn đới như Anh, chúng được dự ứng lực với nhiệt độ mùa hè 27°C. Khi nước Anh chứng kiến đợt nóng nóng bất thường với mức nhiệt lên tới 40,2°C, cao nhất mọi thời đại, nhiệt độ đường ray có thể lên tới 60°C, khiến các thanh thép bị cong.

Đoàn tàu di chuyển nhanh trên đường ray có thể đẩy nhanh quá trình làm cong vênh các thanh ray do ma sát tạo ra thêm nhiệt độ. Hiện tượng các thanh ray bị cong vênh có thể gây ra nguy hiểm, do đó các đoàn tàu bị hạn chế tốc độ.

Đường dây cấp điện bên trên các tuyến đường sắt điện khí hóa cũng giãn nở và xệ xuống khi thời nóng, co lại khi lạnh. Các kỹ sư sử dụng hệ thống ròng rọc để giảm phần nào tác động của hiện tượng này, song đường dây điện vẫn chùng xuống nếu trời quá nóng, khiến chúng có nguy cơ mắc vào cần tiếp xúc trên nóc đoàn tàu.

Không chỉ làm biến dạng đường sắt, đợt nắng nóng kỷ lục ở Anh còn làm tan chảy nhựa đường rải trên đường băng các sân bay và một số tuyến đường bộ.

National Highways, công ty của chính phủ Anh chịu trách nhiệm vận hành và bảo dưỡng các tuyến đường bộ chính của nước này, cho biết các tuyến cao tốc và đường bộ chiến lược ngày nay được rải nhựa đường cải tiến, với đặc tính không bị chảy khi nhiệt độ trong lòng đạt 60°C hoặc nhiệt độ không khí bên ngoài ở mức 40°C.

Tuy nhiên, loại nhựa đường cơ bản được rải trên các tuyến đường địa phương có thể bị chảy ra ở 50°C. Khi tình trạng này xảy ra, mặt đường trở nên trơn trượt và lún, khiến các phương tiện rất khó phanh, giáo sư Xiangming Zhou tại Đại học Brunel ở London, Anh, nói.

Nhựa đường trộn đá dăm có giá rẻ, ít mài mòn lốp hơn một số vật liệu khác, song do chúng có màu đen nên nóng lên nhanh hơn dưới ánh sáng mặt trời, giáo sư Zhou cho biết.

Để đối phó với tình trạng này, chính quyền một số địa phương ở Anh đã điều xe rải cát và bụi đất lên mặt đường nhựa. Lớp bụi và cát giúp nhựa đường ổn định cũng như ít bám dính vào lốp xe hơn.

Khoảng 4% tuyến đường bộ tại Anh làm bằng bê tông. Nhiều quốc gia dùng bê tông làm các tuyến đường cao tốc, loại vật liệu rắn chắc hơn so với nhựa đường, song vẫn không tránh khỏi vấn đề trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.

Sau đợt nắng nóng, tuyến đường A14 đoạn chạy qua Cambridge, vốn có mặt đường nhựa rải trên những tấm bê tông cũ, phải đóng cửa. Nhiệt độ cao khiến các tấm bê tông nở ra và cong vênh, tạo ra những vết lồi lõm nguy hiểm, khiến đơn vị vận hành phải đóng cửa và sửa chữa khẩn cấp.

Rick Green, chủ tịch của Liên minh Công nghiệp Nhựa đường, cho biết xây dựng một tuyến đường có thể chống chịu mọi biến động về nhiệt độ là “thách thức đáng kể với các kỹ sư thiết kế”.

Các dự án cải tạo đường sắt, đường bộ để chống chịu tốt hơn với nắng nóng cũng tốn nhiều thời gian và chi phí, nên Anh dường như đang chấp nhận “sống chung với nắng nóng” trong vài ngày sóng nhiệt, thay vì bỏ ra số tiền rất lớn để ngăn mặt đường, ray xe lửa tan chảy, cong vênh dưới nhiệt độ cao, theo bình luận viên Gwyn Topham của Guardian.

Bạn đang tìm kiếm một đơn vị thu mua phế liệu sắt thép toàn quốc uy tín? Bạn muốn tìm một đơn vị có thể hỗ trợ dọn dẹp kho bãi miễn phí sau khi giao dịch. Hoặc bạn muốn tìm một công ty thu mua sắt thép công trình tận nơi với giá thành cao. Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu đến quý khách hàng công ty Tâm Long Phát- Đơn vị thu mua phế liệu sắt thép uy tín toàn quốc.

Các loại phế liệu sắt thép hiện nay

• Sắt thép loại 1: Là sắt nguyên chất, không pha lẫn bất kỳ một loại tạp chất nào. Rất ít khi bị rỉ sét, có khối lượng nặng và đặc. Loại này thường áp dụng với các loại sắt cứng, có độ chịu lực cao. Thường là sắt trong máy đập, lò luyện, máy nén…
• Sắt thép loại 2: Thường là loại phế liệu sắt bị pha lẫn một ít loại phụ gia khác, đã được sử dụng trong một thời gian dài và có các dấu hiệu rỉ sét như dây sắt thép, sắt chữ I, V, H, sắt công trình. Sắt loại 2 thường có giá thấp hơn loại 1.
• Phế liệu sắt loại 3: Sắt thép loại 3 là loại có giá trị thấp nhất trong 3 loại. Bởi chúng được kết hợp với một số phụ gia khác mới để có thể tái sử dụng. Sắt loại 3 bao gồm bazo sắt, bột sắt, sắt tiện phay, rỉ sét,…

Hướng dẫn chi tiết nhận biết các loại phế liệu sắt thép

• Sắt đặc là các loại sắt thép có dạng cây bao gồm sắt phi các loại và sắt chữ. Đây là loại phế liệu có giá thành cao, không bị pha lẫn bởi bất kỳ một loại tạp chất nào. Chính vì vậy, chúng có thể tái sử dụng lại sau khi thu mua.

• Bã sắt và sắt bazơ: Đây là loại sắt được thải ra từ quá trình bào mòn, phay, tiện,… Sắt công trình là loại sắt thừa thãi trong quá trình xây dựng. Giá thu mua loại sắt này thường rẻ hơn sắt đặc.
• Sắt vụn phế liệu có giá trị thấp, nhưng đây là loại phế liệu được thanh lý nhiều nhất hiện nay.

Vì sao nên lựa chọn Tâm Long Phát là đơn vị thua mua phế liệu sắt

• Máy móc, trang thiết bị hỗ trợ chuyên dụng hiện đại: Ở Tâm Long Phát được trang bị đầy đủ các loại máy móc nhằm phục vụ quá trình tháo dỡ các khối sắt thép công trình, phá các cấu trúc nhà xác,.. cũng như hỗ trợ bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tối ưu. Các loại máy móc hỗ trợ bao gồm xe ben, máy đục, máy khoan giảm tiếng ồn, xe múc, xe cẩu, xe chở hàng,.. Mục đích chính khi sử dụng hệ thống xe chuyên chở hiện đại là đảm bảo đúng tiến độ theo yêu cầu của khách hàng cũng như công sức khi thi công.
• Thu mua phế liệu sắt thép tận nơi giá tốt: Tâm Long Phát nhận thu mua sắt thép tận nơi giá tốt. Bởi có nhiều cơ sở phủ khắp các tỉnh thành trên toàn quốc. Nên việc mua bán diễn ra nhanh chóng, đúng tiến độ. Luôn có nhân viên túc trực điện thoại và đến tận nơi khi nhận được yêu cầu. Đơn vị báo giá và giao dịch nhanh chóng. Đặc biệt, giá mua luôn cao hơn thị trường nên khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm.
• Thanh toán tức thì: Sau khi bàn bạc mức giá thanh toán của hai bên, đơn vị sẽ tiến hành thanh toán ngay sau khi thu gom phế liệu.

https://api.dable.io/widgets/id/x7yanV76/users/27634781.1711939144952?from=https%3A%2F%2Fvietbao.vn%2Ftam-long-phat-don-vi-thu-mua-phe-lieu-sat-thep-toan-quoc-322856.html&url=https%3A%2F%2Fvietbao.vn%2Ftam-long-phat-don-vi-thu-mua-phe-lieu-sat-thep-toan-quoc-322856.html&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&cid=27634781.1711939144952&uid=27634781.1711939144952&site=vietbao.vn&gdpr=0&service_id=8820&service_type=news&country=VN&client_id=2602&lazyload_widget_ids=%5B%22GlGZYg7x%22%5D&randomStr=a9ca7d5a-4776-4ab0-946f-cc7c68fca048&id=dablewidget_x7yanV76&category1=Th%C3%B4ng%20tin%20c%E1%BA%A7n%20bi%E1%BA%BFt&author=T%2FH&item_id=322856&item_pub_date=2%2F15%2F2022%2011%3A30%3A01%20AM&pixel_ratio=1&ua=Mozilla%2F5.0%20(Windows%20NT%2010.0%3B%20Win64%3B%20×64)%20AppleWebKit%2F537.36%20(KHTML%2C%20like%20Gecko)%20Chrome%2F123.0.6312.106%20Safari%2F537.36&client_width=792&network=non-wifi&lang=vi&is_top_win=1&top_win_accessible=1&is_lazyload=0

Dành cho bạn

Quyền lợi bảo hiểm đến 454 triệu/năm, không cần khám sức khoẻ

Mẹ 9x dạy con 7 điều, hội mẹ bỉm cảm thán: “Gia đình giáo dục quá tốt, tươ…

Tạm biệt nỗi lo viện phí với Bảo Việt An Gia, chỉ từ 7k/ngày

• Đội ngũ nhân viên, bốc vác, lái xe làm việc chuyên nghiệp, lịch sự, làm hài lòng khách hàng tối đa. Đồng thời, trong quá trình xử lý sẽ hạn chế tối đa ô nhiễm môi trường, đảm bảo an toàn cho người lao động cũng như người dân quanh khu vực.

Quy trình thu mua phế liệu sắt thép tại Tâm Long Phát

Quy trình thu mua phế liệu sắt thép tại Tâm Long Phát cực kỳ đơn giản qua các bước cụ thể như:

Bước 1: Tiếp nhận thông tin phế liệu cần bán từ khách hàng

Sau khi nhận được thông tin của khách hàng, đơn vị sẽ cử nhân viên đến tận nơi hiện trường khảo sát trong thời gian sớm nhất. Sau khi xem xét xong, đơn vị sẽ báo giá và thỏa thuận hợp đồng với khách hàng. Cuối cùng là chốt lịch hẹn và thời gian đến thu gom phế liệu.

Bước 2: Ký hợp đồng cam kết giữa 2 bên

Sau khi đạt được các thỏa thuận giữa 2 bên, đơn vị sẽ tiến hành lập hợp đồng có dấu mộc của công ty. Trong hợp đồng sẽ ghi chi tiết mọi điều khoản như thời gian lấy hàng, hình thức thanh toán và hóa đơn. Đây sẽ là bằng chứng để hai bên xem xét nếu có vấn đề xảy ra.

Bước 3: Vận chuyển, thu gom phế liệu

Sau khi ký kết hợp đồng, theo đúng như thời gian thỏa thuận đơn vị sẽ cho đội ngũ nhân viên cùng xe chuyên dụng đến thu gom phế liệu về kho bãi của công ty.

Bước 4: Dọn dẹp sạch sẽ công trình, thanh toán tiền cho khách hàng

Sau khi thu gom các loại phế liệu đã thỏa thuận lên xe, trước khi rời đi nhân viên cam kết sẽ dọn dẹp không gian sạch sẽ, gọn gàng cho khách hàng. Đồng thời thanh toán đầy đủ tiền phế liệu cho khách hàng dưới hình thức tiền mặt hoặc chuyển khoản theo như liệt kê trong hợp đồng.

Bước 5: Chăm sóc khách hàng

Sau khi thu mua phế liệu tại Tâm Long Phát lần đầu tiên, thông tin của khách hàng sẽ được chuyển đến bộ phận chăm sóc khách hàng hỗ trợ giải đáp, tư vấn hoàn toàn miễn phí. Đồng thời, trong lần giao dịch thứ 2 trở đi, khách hàng sẽ được áp dụng chính sách trợ giá cũng như nhiều chương trình ưu đãi khác.

Khoảng 14 giờ ngày 7-4, đoàn tàu mang số hiệu TN2 (chạy hướng từ Ga Sài Gòn ra Hà Nội) trên đường vào Ga Biên Hòa (Đồng Nai) đón khách để đi tiếp đã bị chệch bánh khỏi đường ray.

javascript:if(typeof(admSspPageRg)!=’undefined’){admSspPageRg.draw(2029169);}else{parent.admSspPageRg.draw(2029169);}

Đầu kéo đoàn tàu TN2 nằm giữa đường sắt số 2 và 3.

Theo ghi nhận, khi đầu kéo của đoàn tàu TN2 chuyển hướng vào đường sắt số 2 thì bất ngờ bị chệch khỏi đường ray này. Khi dừng lại, đầu tàu nằm giữa đường sắt số 2 và số 3. Nhiều thanh đường ray bị cong do xảy ra sự cố. Do tàu vào ga để dừng đón khách nên chạy với tốc độ rất chậm. Tuy nhiên, sự cố xảy ra cũng khiến khách trên tàu một phen hoảng loạn.

Các nhân viên kỹ thuật ngành đường sắt tìm hiểu nguyên nhân vụ việc

Để khắc phục sự cố, giải tỏa ách tắc cho những chuyến tàu tiếp theo đi ngang qua Ga Biên Hòa, ngành đường sắt đã cho tách đầu kéo và 1 toa hàng ra khỏi các toa còn lại của đoàn tàu, đồng thời điều một đầu kéo khác từ Ga Sài Gòn đến để kéo ngược đoàn tàu TN2 trở về Ga Dĩ An (tỉnh Bình Dương). 17 giờ cùng ngày, đoàn tàu TN2 từ Ga Dĩ An trở lại Ga Biên Hòa để đón khách, sau đó tiếp tục hành trình.

Nhiều người dân hiếu kỳ đã vào ga để chứng kiến sự cố

Nguyên nhân xảy ra sự cố đang được tìm hiểu, tuy nhiên những người sống ở cạnh Ga Biên Hòa cho biết, đã nhiều năm nay tại đây mới xảy ra sự cố như trên.

javascript:if(typeof(admSspPageRg)!=’undefined’){admSspPageRg.draw(2029170);}else{parent.admSspPageRg.draw(2029170);}

Nhân viên ngành đường sắt tách đầu kéo và 1 toa hàng ra khỏi phần còn lại của đoàn tàu.

Một đầu kéo từ Ga Sài Gòn lên Ga Biên Hòa để kéo đoàn tàu TN2 về lại Ga Dĩ An.

Đến 18 giờ cùng ngày, ngành đường sắt đã huy động 1 cần trục hạng nặng chuyên dùng trong cứu hộ của ngành đường sắt cùng trên 50 cán bộ, công nhân để đưa đầu máy trở lại đường ray. Đến 19 giờ 30, việc cứu hộ đầu kéo xe lửa của đoàn tàu TN2 đã hoàn thành. Tuy nhiên để đầu kéo có thể hoạt động trở lại bình thường, theo một cán bộ ngành đường sắt có mặt tại hiện trường, sẽ phải mất thêm thời gian để sửa chữa lại các chi tiết bị hư hỏng, đứt gãy.

Những người sống ở cạnh Ga Biên Hòa cho biết, đã nhiều năm nay tại đây mới xảy ra sự cố như trên.Hà Nội (TTXVN 3/6/2023) Số người chết trong vụ hai tàu chở khách đâm nhau tại bang Odisha, Ấn Độ ngày 2/6/2023 đã tăng lên 288 người, hơn 850 người bị thương. Đây là vụ tai nạn đường sắt làm nhiều người thiệt mạng nhất trong hơn 20 năm tại Ấn Độ.